動車紅色代表的是“復興號”高速動車組列車，時速可達350km/s，黃色代表的是“檢測車”不客運，主要是負責測試鐵路的安全隱患或電力檢測，綠色代表的是“和諧號”城際動車組列車，最高時速可達160km/s，但是也有另外綠色的動車，通常在需要的情況下也會加車延長客運。

1、高鐵上綠色燈代表未售。高鐵上燈的顏色有三種。

2、紅色：為已售，表示該席位當前站有旅客。

3、綠色：為未售，表示該席位當前站沒有旅客，下一站也沒有旅客上車。

4、黃色：為預售，表示該席位當前站沒有旅客，但下一站會有旅客。

5、復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。

英文代號為CR，列車水平高於CRH系列。三個級別為CR400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個型號是藍海豚CR400AF和金鳳凰CR400BF。復興號CR400系列是上檔時速400公里、標準時速350公里。

高鐵座位上方一般都會有著指示燈，指示燈一共3種顏色，分別是紅黃綠。

綠色指示燈代表，當前站座位沒有旅客，下一站該座位也沒有旅客。

黃色指示燈代表，當前站座位沒有旅客，下一站該座位有旅客。

紅色指示燈代表，當前站座位有旅客。

在民國時期，中國的火車客車塗裝並不統一，有綠有紅，但多是全身深色塗裝，據說是因為過去都是蒸汽機車牽引，產生的煙霧容易讓車廂變髒，所以用全身深色容易耐髒。

50年代開始，國內鐵路客車都採用綠色的塗裝，當時的21型客車和後來幾十年大批量生產的22型客車都是採用的綠色塗裝，90年代生產的25B型客車也是綠色，只是側面沒有22型車的加強筋線條。在過去，綠色塗裝的客車基本上是非空調客車，只有少部分車廂改造後加裝空調。

從80年代開始，有部分由非空調車改造為空調車的列車就開始換別的塗裝，有紅色的也有藍色的，讓人眼前一亮。後來新造的25型、25A型、25G型空調客車普遍是採用紅白相間的塗裝。首先在塗裝上就讓旅客覺得這些車高檔，甚至一些原本是綠色塗裝的非空調車都有少量改塗裝以顯示檔次高。

90年代後期到本世紀初的幾次鐵路大提速，一些新造的提速空調客車採用了藍白相間的塗裝，不同顏色的車廂代表著不同的等級，塗裝從單一變得豐富多彩，也是那個年代社會日益進步、文化日益繁榮的體現。

然而從2014年底開始，國內的普速客車全部刷成墨綠色，不論國鐵車廂還是地方合資鐵路客車，至於刷綠的原因，鐵路部門說是塗裝簡統化，綠色莊重環保。

因為從2014年底開始，鐵路部門把所有普速客車車廂全部刷成墨綠色，所以現在看不到紅色、藍色、白色的普速客車了，鐵路部門理由是塗裝簡統化，還有人覺得是讓某些車廂不被認出來，其實真正認識某些特別車廂的根本不是靠顏色來認識的，刷綠後讓公眾誤以為綠皮車還大量存在。