答案是柴油的號數是指柴油的凝固點。就是指柴油使用環境的溫度！適用溫度不同: 0號柴油適用於4攝氏度以上的環境中; 負30號柴油適合零下14攝氏度到零下29攝氏度的環境中使用。

抗凝劑含量不同: 0號柴油的凝點為0攝氏度; 負30號柴油的凝點為零下30攝氏度。

1、使用時的溫度不一樣

柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-30#柴油。

2、凝點分級不一樣

輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。

1、凝點不同-35號柴油的凝點低於0號柴油。柴油的牌號劃分依據是柴油的凝固點，輕柴油分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號，-35號柴油的凝點為35℃，0號柴油的凝點為0℃。

2、適用溫度不同0號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區使用；-35號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區使用。

3、低溫流動性不同-35號柴油的低溫流動性優於0號柴油，良好的低溫流動性可保證輕柴油在燃料供給系統中正常的過濾和輸送。

柴油機30號低功率和20號高功有以下主要區別:

1. 性能指標不同

30號低功是指標為173/130的柴油機,其額定功率173馬力,最大扭矩130米公斤。

20號高功指標為200/150,額定功率200馬力,最大扭矩150米公斤。20號高功性能更強。

2. 用途不同

30號低功主要用於小型重卡、大型客車等,適用於市區運輸。

20號高功主要用於中重型重卡、城際客車等,適用於高速公路運輸。

3. 效率不同

20號柴油機由於功率更高,效率也更高,每升柴油能產生更多的功率。

但20號柴油機整機效率僅高5%左右,並不能改善多少油耗。

4. 費用不同

20號高功柴油機整機 adopting新技術、新材料相對更昂貴。

但隨著使用年限的增長,兩種柴油機的維修費用差異並不大。

5. 可靠性不同

30號低功柴油機結構簡單,磨損少,可靠性相對較高。

20號高功柴油機效率高,但部件承受的應力也更大,整體可靠性略差於低功。

總的來說,20號高功柴油機性能更強,但維修費用和可靠性相對差一些。

購買時需要權衡具體使用需求和預算,選擇合適的類型。

區別主要體現在以下幾個方面：

1. 功率輸出：柴油30低功率指的是發動機的功率輸出相對較低，適合一些日常通勤、城市駕駛以及經濟導向的車輛使用；而高功率則指的是發動機的功率輸出較高，適合一些需要較高動力性能、駕駛激進或經常載重的車輛使用。

2. 加速性能：一般而言，高功率發動機的加速性能更好，可以在短時間內快速提供足夠的動力，從而提高車輛的加速性能；低功率發動機的加速性能相對較差，需要較長的時間才能達到較高的速度。

3. 燃油消耗：由於高功率發動機的功率輸出較高，其燃油消耗相對較大；而低功率發動機的功率輸出較低，燃油消耗相對較小，更加經濟。

4. 價格差異：一般而言，高功率發動機的製造成本較高，因此高功率車型的售價通常也較高；而低功率發動機製造成本相對較低，低功率車型的售價相對較低。

需要注意的是，低功率和高功率的劃分是相對而言，具體的標準可能會因不同的車輛和廠家而有所差異。此外，不同車輛的懸掛、傳動系統等其他因素也會影響到整體性能。因此，在選擇汽車時，應根據自己的需求和預算綜合考慮。

柴油30低功率和20高功是指柴油燃料的兩種不同等級。它們之間的區別在於其燃燒性能和適用範圍。

1. 燃燒性能：柴油30低功率和20高功的燃燒性能有所不同。柴油30低功率通常具有較低的點火性能，即較高的點火溫度要求，這使得它在冷啟動時更難點火。而柴油20高功通常具有更好的點火性能，即較低的點火溫度要求，這使得它在冷啟動時更容易點火。

2. 適用範圍：由於其不同的燃燒性能，柴油30低功率和20高功在不同類型的發動機和應用中使用。柴油30低功率通常適用於低壓缸壓比、低負載或冷啟動條件下的發動機。而柴油20高功則適合用於高壓缸壓比、高負載或環境溫度較低條件下的發動機。

需要注意的是，具體使用哪種柴油取決於車輛製造商對柴油規格的要求以及環境和操作條件。在選擇柴油時，最好參考車輛製造商的建議或遵循當地的燃油標準。

"柴油30低功率"和"柴油20高功"之間的區別可能是指柴油燃料的不同等級或規格。

1. 柴油30低功率：

"柴油30低功率"可能指的是一種低辛烷值的柴油燃料，辛烷值是衡量柴油燃料抗爆震性能的指標。較低的辛烷值意味著柴油燃料在壓縮爆燃時可能會更容易發生可燃混合氣過早自燃的現象，這可能會導致低功率輸出。

2. 柴油20高功：

"柴油20高功"可能指的是一種高辛烷值的柴油燃料，具有較高的抗爆震能力。高辛烷值的柴油燃料可以更好地耐受壓縮爆燃，在燃燒過程中產生更強的爆炸壓力，從而產生更高的功率輸出。

辛烷值是柴油燃料的重要參數，它決定了柴油燃料的燃燒性能和適用性。不同辛烷值的柴油燃料適用於不同的發動機設計和工作要求。因此，具體選擇柴油燃料應基於實際應用場景、發動機設計和廠家建議。同時，在柴油車輛中選擇適當的柴油燃料等級也是確保其性能和可靠性的重要因素。

柴油30低功率和20高功率的區別主要體現在動力性能、燃油經濟性和排放性能三個方面。具體來說：

動力性能：低功率版發動機最大功率為110千瓦，最大扭矩為350牛米；高功率版發動機最大功率為150千瓦，最大扭矩為400牛米。

燃油經濟性：低功率版百公里綜合油耗為7.5升；高功率版百公里綜合油耗為8.0升。

排放性能：低功率版滿足國家五排放標準；高功率版滿足國家六排放標準。

總之，柴油30低功率和20高功率在動力性能、燃油經濟性和排放性能方面存在明顯差異。

1.高功率發動機和低功率發動機首先就是部分硬件不同，並且ecu的控制程序不同，其次就是其他附屬部件存在不同。

2.高低功率發動機使用的渦輪是不一樣的，並且缸蓋也不一樣，缸墊，氣門室蓋墊，變速箱的匹配，傳動軸，車橋都有些許不同。

3、高低功率發動機的缸墊厚度不同，壓縮比不同，活塞形狀也不相同。