460馬力怠速一小時耗8升油。

汽車長時間怠速會增加油耗和積碳,會對環境造成一定的汙染,所以要盡量避免長時間怠速。

車的怠速不是一種速度,而是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時,如果完全放鬆油門踏板,這時發動機就處於怠速狀態。

發動機在運行過程中，雖然有機油進行潤滑，但活塞缸套軸瓦等旋轉部件或多或少都會存在微量磨損。

在此期間，發動機整體溫度起著的相當重要的作用。高溫運行對發動機非常不利，但低溫運行同樣對發動機不利，由於溫度低，摩擦副的間隙相對較小，更易造成磨損。

因此，發動機通常要求在合適的溫度範圍內運行。

而發動機長時間空載運行，會使冷卻系統溫度過低，過冷運行會加重發動機相關運動部件的磨損。

因此，發動機為不能長時間空載運行是為了避免過冷運行而加重運動部件的磨損。

如果低於額定功率50%的情況下運行時，柴油發電機組機油消耗加大、柴油機容易結炭、增大故障率、縮短大修週期。

柴油發電機組空載運行時間一般不能超過5分鐘。 一般3分鐘熱機，再把轉速升到額定轉速，電壓穩定即可帶載。發電機組應該至少帶載30%以上運行，以保證發動機達到正常運行需要的工作溫度，使各配合間隙達到最佳，避免燒機油，減少積碳，杜絕缸套的早期磨損，延長發動機使用壽命。

柴油發電機啟動成功後空載電壓400V，頻率50HZ，三相電壓平衡無大偏差。電壓偏離400V太大，頻率低於47HZ或者高於52HZ應對柴油發電機進行檢查維修方可進行負載運行；散熱器內冷卻液應在飽和狀態，冷卻液的溫度在60攝氏以上可以合閘帶負載，運行負載應該從小負載慢慢增加規律操作。

超過10分鐘的長時間低怠速或空載會損壞發動機。因為燃燒室溫度太低以致於燃油不能完全燃燒。這將引起在噴油器噴孔以及活塞環周圍形成積炭並。