地鐵、城際軌道交通、和高速鐵路是不一樣的，地鐵是以地下為主的軌道交通，主要用於城市內部，城際軌交通用於兩個相近的的城市之間，再一點載客量不同，地鐵載客量大，輕軌載量量小，還有一點速度不同，相比較輕軌比地鐵要快，

高鐵指的是高速鐵路，

地鐵是城市內部軌道交通工具，適用於較大城市，由於建造時大部分原則在地下穿行，較少不佔用地面空間，運行速度一般控制在80公里/小時以內。

城際軌道交通用於相距200公里左右的城市之間，運行速度視線路等級而定，最高時速和高鐵相同。高速鐵路是國家鐵路幹線鐵路，一般用於中長距離，速度在200公里/小時到350公里/小時之間。

地鐵是在地平面以下的運輸方式，目前主要存在於各省會城市及一線發達城市，以這些城市為中心，形成向外擴散的環形運輸線路，由於整個運輸線路全部在地下，可以節省很大空間。

城際軌道交通是指兩個及以上的城市之間的軌道交通，與地鐵不同的是一是在地面以上，二是點對點的往復運輸，而不是環形運輸。

高鐵是中國新發展的運輸方式，運輸速度快，目前最高速度可達350公里每小時，高鐵網已遍布全國

都屬於軌道交通。輕軌屬於城市軌道交通，屬於高速鐵路最大的區別是高鐵的載客量是600人左右，輕軌是每車200人左右，輕軌一般是2-4節，高鐵是8節或16節，高鐵屬於城市之間的運輸。輕軌在市區，所以兩個系統不一樣。

運送能力不同，地鐵客運能力大於輕軌客運能力。速度不同，地鐵速度高於輕軌速度。造價成本不同，地鐵成本高於輕軌的造價成本。

　　 區別一：運送能力

　　用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。

　　 區別二：速度

　　輕軌最高時速70-80公里，平均時速50-70公里。地鐵最高時速80-100公里，平均70-90公里。

　 　區別三：造價成本

　　地鐵每公里的造價在6億/公里左右，而輕軌每公里的大概是1.5億/公里左右。可見地鐵成本比輕軌高多了。

　　 區別四：申報條件

　　申報建地鐵的城市地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值

達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上。申報建輕軌的城市地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上，城區人口在150萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。