理論上是快一些，因為同樣的電壓，同樣的容量，鋰電池肯定比鉛酸蓄電池的重量輕，而電動車講究的是車輛本身的重量，重量越輕，續航里程肯定高，速度也應該是快一些，這是規律。當然，鋰電池也有三個缺點，其安全穩定性相對而言比較差，要是操作不當，很容易發生爆炸的風險。另外，鋰電池不能大電流放電且生產要求條件高，成本更高。

電動車充電注意事項1、鉛酸蓄電池不同於其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處於何種荷電狀態，都可直接進行充電，無須放電。2、電池從出廠到使用，一般要經過1-2個月，甚至更長的時間，電池在存放期間由於電池內部的自放電等自發反應，消耗一部分電量，達不到額定容量值，所以初次使用前，最好進行補充充電。3、 關於首次充電的充電時間，因為電瓶車電瓶出廠並未使用的時候，都沒有經歷過充電和放電，要保證電瓶的正常工作。一般情況下，大約充電時間掌握在8-10小時即可，讓電瓶的電量充滿即可，之後的運用可以稍微充電長點。

相同容量和電壓的鋰電池比鉛酸電池跑得快，主要是：

1. 鋰電池的重量是鉛酸電池的三分之一，鋰電池輕，所以鋰電車跑得快。

2. 鋰電池的放電倍率高於鉛酸電池，鋰電池的速度要快於鉛酸電池。

一般來說正常情況下20ah鋰電池和20ah鉛酸電池組，兩種電池組比較的話，使用鋰電池組的電動車跑得更遠。理論上講如果只考慮電池組的容量，這兩種電池組的續航里程都是一樣的，但是由於鋰電池的能量密度更大，所以重量更輕，實際比較的話使用鋰電池組的電動車跑得更遠一些。

相同容量的情況下，粗略的講，鋰電池跑的遠，穩定。鉛酸電池勁更大。兩者各有優缺點，鋰電池的體積和重量更小，壽命長。鉛酸電池價格低廉。

鉛酸蓄電池的價格低廉，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產國。其含汙染的成分比較少，可回收性好。缺點是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大

鋰電池的內阻稍大，放電曲線比較平穩，前後速度差比較均勻；鉛鉛酸電池內阻比較小，開始時速度比較快，但隨著電壓下降速度下降會比較明顯，兩者單就從放電曲線與路程來比較，應該是鋰電池會稍長一些，比如刻意的將鉛酸電池放電減緩也能增加一些里程（瞬間的大電流放電，由於極板空隙內的電解液迅速稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫化鉛分子來不及擴散到極板空隙中去。這樣，極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降），另外相同容量的鋰電池質量也只有鉛酸電池的1/5-1/10，因此鋰電池比鉛酸電池里程更遠是肯定的！

1.鉛酸電池成本比較低，有比較成熟的回收機制，內阻也低，工作條件要求也不高，無需保護電路，幾乎可以真正免維護，因此惡劣環境下基本都是鉛酸電池而非鋰電池，比如汽車啟動電池、野外發電機啟動電池、現在的普通電動車電池、UPS電池等等....但也存在比容量低，質量、體積都比較大，充電此數比較低，未來隨著鋰電池的發展，鉛酸電池的路子越走越窄是肯定的。

2.鋰電池的優點想必大家都有切身體會，筆記本、手機以及各種數碼產品，現在標配的都是鋰電池！當然缺點也是人所共知，鼓包、燃燒爆炸等等問題層出不窮（答主維修過一臺因鋰電池鼓包導致服務器RAID卡損壞的IBM服務器），甚至因為此問題一度禁止三星的某個型號手機上飛機，可見其威力實在過於巨大哈....但到現在為止，仍然沒有一種電池能在容量和充電次數等超過鋰電池，特別是三元鋰電，儘管BYD的磷酸鋰鐵電池更為安全，但容量的差距仍然只能將一部分安全問題拋諸腦後。

因此比較好的選擇肯定是鋰電池，現在的電池管理單元也逐漸改進，對於電池保護、均衡和熱管理等也越來越好，當然你不要以為普通的電動車用鋰電池有熱管理...不會有的，只有電動汽車上的才有，普通鋰電池包的均衡保護板做的質量好一些就謝天謝地了！

我們使用鋰電池的過程中也要注意其不要經常讓其過量放電，儘管有保護板，但每次都頂著下限用是不合適的，充電也要注意不要和鉛酸的充電器混用，不是專業人員不要自行拆修鋰電池包，另外特別要注意的是有些種類的鋰電池在無保護的情況下低電流使用電壓過低時會突然死亡，即充電無法補救回來。另外也不要長時間閒置或者長時間充電，這和鉛酸電池保護是一樣的，太久了不用電池就廢了。