後驅漂移玩的是狀態，個人認為可以分慣性漂移狀態和動力漂移狀態，前者是由於車輛有向前的慣性，剎車或者猛加油轉方向使車子後輪打滑，車身與前進方向有一個夾角，然後反打方向，使前輪轉向到車身前進的方向，這樣一直可以維持到車子慣性消失，後者的產生大多數情況下先要以前者為基礎，在慣性漂移產生的基礎上，稍減小方向，後輪動力滑胎並且產生向車身前面推動的力，在推動力和慣性的合力下持續漂移

原理：主要有串聯式、並聯式、混合動力和純電動。在購買前，車主可以了解自己購買的駕駛類型和工作原理，然後再進行比較。

1.串聯混合動力實際上是增程混合動力。基本原理是在純電動汽車上安裝增程器。發動機不能直接驅動車輛，而是通過發動機為發電機供電，然後將動力傳遞給電動機驅動車輛。

優點：純電動續航里程、加速性能好、外接充電等。

缺點：傳動效率低、車身重等。

2.並聯式混合動力主要由發動機和電動機兩套動力系統組成。他們可以單獨工作，也可以協同工作。與串聯式相比，發動機具有單獨驅動車輛的功能。在低速時，可以用電動機驅動車輛，在高速時，發動機和電動機可以協同工作，提高動力性能。

優點：無需外接充電，續航里程長，動力強勁。

缺點：不能充分利用發動機動力等。

3. .混聯式混動其實就是串並聯的組合。最大的特點是發動機和電機可以同時驅動車輛行駛，發動機還可以在中低速時給電池充電。由於採用了PUC電控單元，可以在面對各種工況時智能切換驅動形式。

優點：燃油經濟性，比較省油等。

缺點：製造成本高，無法獲得綠色拍照。

4.純電動汽車的驅動形式簡單，結構相對簡單。不需要發動機提供動力，甚至節省了笨重的變速箱。純電動汽車在國內的普及率相對較低，充電和續航是主要問題。

優點：用車成本低，瞬間加速能力強等。

缺點：充電不方便，續航里程短等。

新能源汽車的驅動形式與電控系統息息相關，安全問題自然不言而喻。夏天來臨時，汽車自燃事件時有發生，更多的問題是汽車電路故障引起的。各種線束密集分布在車體中，如：車燈、傳感器、車載控制面板、電源線束等都是通過連接器接插件連接起來的。像目前流行的自動駕駛汽車，主要依靠雷達傳感裝置和智能電控系統的配合，對電子元器件和連接器的性能要求更加嚴格，承載著連接的安全性和複雜路況的穩定性。 連接器的阻燃環保和接觸穩定性非常重要。