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1 # 香甜水果派
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2 # 幸福鳥5g0h
機車又火起來無非三點，第一堵，上班堵下班也堵，十幾分鍾路程堵得你心煩，脾氣爆炸，就差罵娘了，騎機車就不同啦一路暢通，不存在堵車；第二就是停車難停車貴，開車出門辦事也好逛街也好買菜也好找個停車位好難，隨便停吧一會又是一張罰單，機車出行就方便多了，省時省心；第三油貴，油價每次都是升多降少，上班族每月幾百上千元的加油費想想都心疼，騎機車上下班最多就一百幾十塊油錢！我每天出行基本是騎機車，下雨天才開那輛老爺車五菱宏光
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3 # 正義凜然鯨魚wA
我認為這個現象的出現，是社會發展的必然結果！由於當前中國乘用車存量巨大，近十多年年增長迅速，可以說基本達到飽和狀態，而同時道路建設的規模，沒有跟上，所以造成當前的交通狀況，大家調侃話有很多，比如說首堵、上堵、廣堵、成堵等等。特別是高峰時段，一些運輸主幹道，到處是一片堵、一到就堵。所以，考慮對比四輪子和電動兩輪車的各方面的優劣後，如果僅僅是上下班代步，或者短途出遊，年輕人首選肯定是兩輪機車好，既經濟又實用，基本還不怕堵車，這是歷史發展的自然規律，所謂存在的就合理，合理的一定會存在！
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4 # 東邪楚留香
熱愛機車的人都是有生活品質的追求，追求風一樣的自由，離開都市，用自己的身體去感受春天的氣息，用愛去欣賞著一路的山山水水，我現在用的就是我第七輛機車.
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5 # 喵與書
生活水平提高了，大家就有能力去實現這自己的夢想，冒險、挑戰自己、崇尚個性，算是精神層面的追求了，不象以前主要是把摩托當交通運輸工具，擠佔道路資源，違法駕駛的也多。現在很多人只是把摩托當個大玩具，就業餘休息玩玩，禁摩已沒多大意義。
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6 # P熊
如能解禁，我也要去買輛騎騎。試想：放開禁摩，能節省多少馬路資源？
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7 # 108屠夫
公交車，機車，電單車才是中國國情的主要交通工具，小排量機車適合城鎮
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8 # 阿凡提評論tt神筆馬良
不建議地區大大國幅員遼遼闊 扶持機車項目。人們增加買機車。這個項目是國家戰備儲備物資。不適合人們擁有有人會說，那這樣的疑問。講一個最簡單的比喻。就算幅員遼遼闊遼闊 5億人口。。全用上，機車排起輛不會比汽車排量少 戰爭的時候起不到任何作用。會更加堵塞道路。卡車巨型的。運輸資源，物資，道路出現堵塞。公路，鐵路的道路橋梁隧道涉及面積，資源，尺寸是有有有有限的。人們應當發展或者購買四人四輪驅動，3.0t排量的。越野房車，房車，房車。一家四五口人。占用道路資源少。暫時不會形成交通堵堵塞。便於軍隊武器裝備的運輸和調度。減少道路修復使用率。還有大型工程裝備快速運輸。也從社會學者來說，如果機車過多，會引發那這樣的不可抗訴的不可抗力的因素出現，使社會產生動蕩。不裝備機車會減少群死群傷的概率。，道路擠壓的過程和，戰時有序的撤離。快速通過。芳芳芳芳，雨雪保暖。用戶自然環境，應付自然。環境有富裕。而且可以免去野外帳篷的使用。開起來就可以走每小時百10km。躲炸彈是富裕的。沖沖活概率上，從存活概率上是比較高的。一家5口口人。房車的數量是有有有限的。五個人一輛車的話，師範量是50萬人，百萬量是500萬人千萬輛。5000萬人。現在保守的卡車，10t重以上的就1億輛。如果5一輛機車或者兩一輛一輛機車佔道比散開的話，再有戰爭動蕩的時候，親親人的組織 和家人的和家人的飲食，睡臥。民族生存才是主要的。也也是即著越野房車展開的。自行車和越野房車是是大國發展的未來。我本人也非常喜歡機車。Adv但但我只知道這這些不適合大國的發展是我個人認為的。認為是對的，把這篇文章寫出來。高端的四缸越野車才是機車的未來。
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9 # 熱熱魚俠
摩托需求量很大。有的地方禁摩了，有的地方沒有禁摩！
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10 # 跨世紀的人
關鍵四輪出門不方便、還到處收費、違停還罰款扣分、機車就不一樣方便又快捷、就是現在一般城市都禁止通行
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11 # 高棉物流專線老唐
機車出行方便省錢，中國幅員遼闊，其實還是有很多城市沒有禁摩，加上有非常大的農村市場，有這麼多銷量也正常
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12 # 匆匆過客1972
20多年沒有騎機車了，今年買了輛踏板車。方便實用，當然原因只有一個 不堵車。12公里的路，汽車上下班，正常20分鐘內。常態40分鐘到1小時多 運氣差 過個路口等半小時以上。開機車 25分鐘內隨便到。開車去買菜場菜 兜了一圈沒有找到車位 只能回家 機車 隨便停
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13 # 李宅男
法律法規不讓亂停車，大部分人還是隨意停車。詐騙違法，還不是很多人繼續鋌而走險？況且禁摩不是不讓你擁有。只是不分地域地區禁止通行而已，並不違法。
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14 # 盛世巴西風格
機車再次火熱出現的是以玩具屬性，再也不是當年的代步工具形式出現了！
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15 # 福筱航
機車暢銷是世界性的
有的國家摩托產業還是經濟支柱
如日本產的
本田雅馬哈鈴木川崎等
美國的哈利戴維斯
德國的寶馬
都是享譽世界的產品
高端摩托的利潤更不低於汽車
摩托是個大產業
目前大陸市場賣的這麼
說明是有鬆動跡象
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這個問題不得不回答，因為我就是越野當街車使用的人。
同時，車庫裡還有街車和踏板，街車使用率最低，因為街車明顯比越野車重，雖然設計指向是街道穿插，但是無論發動機特性還有操控都是偏向於高速行駛，比如避震行程短，不能有效過濾減速帶，街道接縫修補施工路段的顛簸，影響了舒適性，這點輸給越野了，車身比越野車重，在車流中穿插雖然比仿賽好，但是完全比不上輕巧靈活反應迅速的越野車，在人流量大的城區又輸給越野了。
我們騎機車的，活動半徑肯定不會侷限於城區，出門玩就很多機會在國道和二級路跑，國道和二級公路在國內幾乎沒有那條是路面完整的，坑坑窪窪比較多，修路施工，還有城鎮之間的小道山路等等，你一臺街車走起來，打滑顛簸，避震打底等情況幾率太高了，越野車則完全可以忽略路況，走就是了，所以又一個街車輸了。
平時我們開車習慣，頂多也就120以下行駛，要短距離加速，街車有優勢，因為是低扭中扭機，這點街車又輸了，街車能做到的，越野都可以做到，越野能做到的，街車顯然做不到，所以我是先買街車入門，然後再買越野的，因為我很明白自己的需要，下雨天騎踏板不溼腳，晴天跑山刷街開越野，街車完全沒開，現在躺庫裡吃灰。
只有幾種車都騎過的人，才知道越野車的豪華避震系統多優秀，軟綿綿又有韌性，就像橡皮艇，避震的價值比發動機高，這裡要提醒一下，要上牌入戶走城區，必須要買林道越野車，不能買場地車，場地車是沒有後視鏡轉向燈大燈剎車燈的，不能合法上路。希望對你有幫助，謝謝點贊。