在發動機構造方面，決定發動機功率的主要因素是發動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。

同時，壓縮比越大，發動機爆震的傾向也越大。因此，發動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應。

汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用於壓縮比較大的發動機，從而提高其功率。天然氣汽車的應用還處在起步階段，天然氣的供應遠不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設計的天然氣發動機汽車很難推廣。

目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性並未得到充分發揮，導致發動機功率下降。

汽車改燒天然氣後會對發動機有影響，但是影響比較小。汽車改燒天然氣後，動力會比燒汽油小百分之十左右；但是經濟了；對車的損害無非就是天然氣的燃燒溫度比汽油高；氣門更容易燒變形；但是這種損害比較小，也不會影響汽車的使用壽命。 天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和岩石圈中各種自然過程形成的氣體（包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等）。而人們長期以來通用的“天然氣”的定義，是從能量角度出發的狹義定義，是指天然蘊藏於地層中的烴類和非烴類氣體的混合物。在石油地質學中，通常指油田氣和氣田氣。其組成以烴類為主，並含有非烴氣體。

1：天然氣有一定腐蝕性，但不會對發動機造成嚴重腐蝕。。其實汽油也有腐蝕性。。所以能接受。

2：用天然氣做燃料，發動機積炭會減少，不會稀釋潤滑油。如不放心。還可以選擇使用天然氣專用潤滑油。。

3：用天然氣做燃料，對火花塞要求比較嚴格。因為天然氣燃點比汽油燃點更高，需要火花塞的點火強度不能過底。。一般情況4000-5000公里一換。。

4：很多人說，改完後小問題很多，小問題指的是什麼呢。。無非就是起步沒力，加速過慢，行車中會闖。這都是沒調試好的效果。如果調試一切正常基本上是不用動的，很多車都非常穩定。。。希望這些對你有幫助。。。