教育工程的沉降觀測，若沉降速度小於0．01～0．04mm／d，是可以的，也可認為進入穩定階段，具體取值應根據各地區地基土的壓縮性確定。

沉降是否進入穩定階段，應由沉降量與時間關系曲線判定。對重點觀測和科研項目工程，若最後三個週期觀測中每週期的沉降量不大於2倍的測量中誤差，可認為已進入穩定階段。中、底壓縮性土時：建築高度不大於250m取200mm。

高壓縮性土時：建築高度不大於100m取400mm，建築高度在100m到dao200m取300mm，建築高度在200m到250m時取200mm，建築高度不大於100m取400mm，建築高度在100m到200m取300mm。

梁是跨過空間的橫向構件，主要起結構水平承重作用，承擔其上的板傳來的荷載，再傳到支撐它的柱或牆體上，但圈樑主要是為了提高建築物整體構件的穩定性，而環繞整個建築物牆體所設置的梁。

地基沉降量的計算是先求出每一層土的壓縮量，之後再求它們的總和，其中第層土的壓縮量，等於從基礎底面到第層土底面的壓縮量，減去從基礎底面到第層頂面的壓縮量。

在計算第層土的壓縮量過程中有一點值得注意，即認為基底到第層土頂面的壓縮模量與第層土的壓縮模量相等。

由基礎傳下來的荷載的土體或巖體，建築物必須建造在堅實可靠的地基上。為保證地基的堅固、穩定和防止發生加速沉降或不均勻沉降，地基應滿足以下要求：有足夠的承載力，有均勻的壓縮量，以保證有均勻的下沉，有防止產生滑坡、傾斜方面的能力

高速公路、一級公路容許工後沉降標準為:橋臺與路堤相鄰處≤0.10m,涵洞、箱涵、通道處≤0.20m,一般路段≤0.30m;作為幹線公路的二級公路容許工後沉降標準為:橋臺與路堤相鄰處≤0.20m,涵洞、箱涵、通道處≤0.30m,一般路段≤0.50m。

設計計算中應注意最大沉降值與容許工後沉降的差異。