三聯動單向緩衝和雙向緩衝都是數字邏輯電路中用於連接多個設備的緩衝器。它們的主要區別在於信號傳輸的方向和類型：

三聯動單向緩衝：這種緩衝器只能支持單向的信號傳輸，即信號只能從輸入端傳輸到輸出端，而不能反向傳輸。三聯動單向緩衝通常由三個輸入引腳和一個輸出引腳組成，其中兩個輸入引腳用於控制緩衝器的輸出狀態，另一個輸入引腳用於輸入數據，輸出引腳則輸出緩衝後的數據。由於只支持單向傳輸，因此三聯動單向緩衝常用於連接具有單向數據流的設備，如存儲器和顯示器等。

雙向緩衝：這種緩衝器可以支持雙向的信號傳輸，即信號可以從輸入端傳輸到輸出端，也可以從輸出端傳輸到輸入端。雙向緩衝通常由兩個輸入引腳和兩個輸出引腳組成，其中一個輸入引腳用於輸入數據，另一個輸入引腳用於控制緩衝器的輸出狀態；一個輸出引腳用於輸出緩衝後的數據，另一個輸出引腳用於控制緩衝器的輸入狀態。由於支持雙向傳輸，雙向緩衝常用於連接具有雙向數據流的設備，如總線和通信接口等。

總之，三聯動單向緩衝和雙向緩衝都是用於數字電路中的緩衝器，但是它們主要區別在於支持的信號傳輸方向和類型。

緩衝的位置的不同。這是從題中的問題得出的答案。具體區別是：

①推拉門雙向緩衝，表示的意思是，推拉門在推拉移動時，在向左或向右移動時都要緩衝，緩衝方向是兩向，確保安全。

②推拉門單向緩衝表示的意思是，推拉門在推拉移動時，只要一個方向位置推拉時需要緩衝，另一個方向移動時不要緩衝，緩衝方向只有一個。

答：會。

（1）轉向沉重　　①吸油不充分。油箱油液不足、油液黏度太大、吸油濾清器堵塞都可導致油泵吸不上油。檢查油箱液麵高度，添加足夠的液壓油；更換合適的油液；清洗或更換濾芯。　　②油泵故障。油泵過度磨損，內漏過大。檢查油泵工作情況，修理或更換油泵。　　③未裝人力轉向單向閥；雜物墊起單向閥鋼珠與閥座密封不嚴；單向閥鋼珠掉入閥套與閥體環槽之間，這些都可導致動力轉向時單向閥關閉不嚴，進出油口連通。檢查單向閥安裝情況；檢查油液是否清潔。清洗轉向器；檢查單向閥鋼珠與閥座密封情況，不嚴時可通過研磨修復，然後換裝新鋼珠。　　④轉向器安全閥失靈，過早開啟。檢查安全閥彈簧是否變形或失效，若彈簧彈力不足，可在彈簧與彈簧座之間增加墊片。　

　⑤閥芯與閥套變形，導致兩者卡死。裝機前往進油口加注少量液壓油，然後轉動閥芯應靈活，若有卡滯現象應進行研磨。有時，在擰緊轉向器底部螺栓時用力不均勻，也會出現閥芯卡死現象，正確的方法是分2~3次間隔均勻擰緊螺栓。　　（2）轉向輪跑偏　　原因是轉向器內閥芯與閥套間的定位彈簧片折斷，使閥套不能自動回到中立位置，轉向器推動隨動功能。此時，必須更換定位彈簧片。　　（3）方向盤自轉，不能回到中立位置　　啟動發動機後，駕駛人員無轉向動作而方向盤自轉，導致轉向失靈。此故障發生在修理或折開保養轉向器後重新組裝時，轉子與聯動器的相對位置裝錯，造成轉向器配油關系錯亂。重新裝配聯動器，使聯動器花鍵上的記號對準轉子花鍵上的記號。若無記號，聯動器上端的撥銷槽中心線應對準轉子上任意齒中凹中心線。　　

（4）轉向輪晃動嚴重　　①機械故障。如連接銷與連接銷座之間磨損使間隙增大，轉向輪軸承磨損等。通過檢查間隙與更換零件即可恢復系統正常工作狀態。　　②轉向油缸內有空氣。把油缸一邊油口接頭擰鬆，轉動方向盤，使轉向器向轉向油缸未擰鬆接頭的一腔充油，直到鬆開的接頭不冒氣泡只流油液時，再擰緊接頭。　　（5）方向盤旋轉無死點　　主要原因是轉向器內的雙向緩衝閥失靈或是油缸活塞密封圈損壞。更換油缸活塞密封圈；檢查雙向緩衝閥，使閥芯與閥座結合緊密。