一、有無油腔的區別

1、溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性它能夠傳遞比較大的扭矩。

2、乾式雙離合變速箱動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。

二、檔位數不同

1、七速乾式雙離合變速箱是指有七個前進的檔位，七速雙離合變速器是一種乾式離合器，它其實是在六速的技術基礎上開發而來的。

2、六速溼式雙離合變速箱只有6個前進的檔位。

三、先進性不同

以大眾的DSG為例，雙離合器變速箱DSG的雙離合器從溼式到乾式用了5年時間 ,DSG雙離合器乾式較溼式的區別是乾式更為先進，更耐用。溼式是靠液壓推動，所以有延時，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”。起源 DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上。

六at變速箱好一點。首先，我們來看一下雙離合變速箱，它的工作原理和它的名字一樣，就是由兩組離合器進行工作。現在大部分的中國產車，還有大眾車上面，都在使用雙離合變速箱。它其實是一個自動擋的變速箱，在切換擋位的時候，兩個離合器交替工作，這樣的話就讓換擋的過程更加迅速。

而雙離合變速箱又分為乾式和溼式兩種，乾式雙離合是目前運用最廣泛的一種，因為它的成本比較低。而溼式雙離合需要油液浸泡，故障率比較低，但是成本比較高。而這種雙離合變速箱的缺點就是，換擋頓挫感嚴重，堵車的情況下，會因為散熱不好，而出現變速箱故障。

然後再看一下AT變速箱，這種又被稱為手自一體變速箱，可以在手動擋和自動擋之間來回切換。對於一些喜愛手動擋車型的車主來說，就可以選擇這種變速箱。而且這種變速箱版本非常多，比如我們常見的6AT變速箱、8AT變速箱，數字越大性能越好。但是這種變速箱結構更加複雜，維修費用很高。還有就是換擋慢一些，油耗也會略高。

總的來說，這兩種不同的變速箱，在實際生活當中用起來，還算是比較不錯的。但是該選擇哪一款，還是要看自己最不能接受這兩種變速箱的缺點吧