因為235換成225之後，輪胎的寬度變窄。輪胎越窄，它與地面的摩擦力就越小。汽車加速的大小是看輪胎與地面的摩擦力的大小來決定的。所以輪胎寬度越大與地面的摩擦力越大，在同樣功率的發動機的情況下，輪胎越寬加速性能就越好。

扁平比就是輪胎側面的厚度佔胎面寬度的比例。比如:205/60R15，扁平比是60%，記做60，即胎面205的60%就是輪胎厚度。數字越高，別人看你車胎就相對較厚，當然，行駛中舒適度就好一點，但高帶過灣時會產生更多的變形，所以運動性驕跑車這個數字都較小，而越野車這個數字都較大。

低扁平輪胎的舒適性下降，溼滑性能下降, 然而普通民用車卻不需要如此之高的操穩性能及高速性能，此外對於輪胎製造者，低扁平後的成本上升也需要考慮，權衡之後：並非所有車輛都用到扁平率很低的輪胎，

車型不同：寬輪胎通常用於中高檔車型，而窄輪胎更多用在普通車型上。

適用輪轂不同：寬輪胎裝配在大輪轂上，而窄輪胎一般裝配於小輪轂上。

胎側高度不同：窄輪胎更高更厚，而寬輪胎相對更薄。

價格不同：寬輪胎價格更高於窄輪胎。

相比於窄輪，寬輪胎面寬度更大，與地面的接觸面積更大，摩擦阻力也就更大，因此抓地力會更強，但油耗、胎噪也更大；

相對於寬輪，窄輪具有更好的經濟適用性，價格相對更便宜一些，因為接地面積小，摩擦阻力就更小，車輛加速性能會更好，產生的胎噪小，行駛起來更輕盈，也就更省油。但窄輪抓地力稍差一些，在剎車性能和操控性上，不如寬輪胎。