1.切忌虧電存放虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。

2.要定期檢驗在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3.勿大電流放電電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

4.掌握充電時間一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%—70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5.防止高溫曝晒電動車嚴禁在Sunny下曝晒。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

乾電瓶不能加液。根據你的說法，我判斷電瓶不一定會壞，只是長期不用，保養根不上，電瓶自己放電，導致電瓶電壓過低，用UPS自己充電是根本充不進的，最好是卸掉電瓶，到電瓶修理部或機車等車輛修理部去使用充電機充電。一般也就5元錢。我的一臺UPS就是放電過度，導致UPS自己充不了電，最後用充電機充的。如果充電機也不行，那隻好換電瓶了

乾電瓶不可以加補充液，汽車蓄電池主要分為鉛酸蓄電池、幹荷蓄電池和免維護蓄電池三類，汽車打火時間不能超過3秒鐘，如果第一次發動機啟動失敗也不要頻繁反復打火，應在15秒的間隔後再次打火，不然汽車蓄電池頻繁向啟動機提供非常強大的電流，會導致其自身的損耗。汽車電瓶也叫蓄電池，是電池的一種，其工作原理就是把化學能轉化為電能，即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

幹蓄電池能加水，一般規定免維護的電池在使用1年之後就應該補水，這樣才能確保電池一直保持在電力充足的狀態下。

它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。

免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。

擴展資料有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題：

1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。

2、當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

4、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

5、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。

正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因

那種帶蓋的，加液電瓶。加多了對電瓶沒有別的影響。車著了以後，充電過程中會產生氣泡，電解液會外溢，發電量大的車情況更明顯。

那是稀硫酸，溢出來會有腐蝕，流到車上，弄得髒兮兮的。即便只加到下限，也會有溢出，只不過電瓶上蓋只是一層黑黑的，不會流的到處都是。

所以我個人都是隻加到沒過極板，勤檢查點，一般沒問題，現在這樣的電瓶少了，都是免維護，就是在使用壽命中不再加液的電瓶，不需要這樣的操作，不過有些免維護電瓶到壽命是因為缺液導致，有帖子說在電瓶蓋單格的位置上打上小眼，用注射器把電解液注射進去，再封住，可以再用一段時間，對於因為缺液導致的沒電的電瓶確實有效，沒有試過