飛機場噪音大。在多少範圍之內是不能住人。通常機場最大的不能住人範圍是在13公里。最小的在5公里。以機場中心的點計算。

一般來說噪聲影響範圍是以機場為中心的橢圓型 最大直徑與機場跑道方向平行 一般是9到13公里左右 最小直徑在5公里左右 不過還要看所在機場的吞吐量像至於盤旋 在起飛後需要在機場所劃定的空域中爬升到 第一級 飛行高度然後向目的地飛行 在爬升到該航班的規定高度

9~13公里。

1、機場噪音周圍13公里是不能住人，一般來說機場噪聲影響範圍是以機場為中心的橢圓型，最大直徑與機場跑道方向平行的距離一般是9-13公里，而最小直徑在5公里左右。

2、5公里之內任何人都不能久待，機場噪聲是飛機噪聲的匯合，它與飛機的類型和起飛著陸的次數有關，它的影響範圍是飛行一定高度影響下所覆蓋的廣大面積，因此噪聲汙染區域的大小，又與機場的所在位置、距離城市的遠近、飛機的起落方式和時間安排，以及機場內跑道的布置等有關。

按相關規定，一般在1公里之內沒有住房，10公里內沒有高樓住房，10公里範圍內不超過30米，20公里範圍內不超過150米。機場淨空保護區範圍為機場規劃跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域，由限制面和外水平面組成。外水平面內的建設項目，不高出機場。

如果買房居住的話就算距離遠，如果再航線上，還是會有影響的，飛機起飛和降落噪音依然會很大，所以買房子我建議如果你不經常坐飛機沒必要緊挨著機場，如果你經常坐飛機的話可以購買直達機場的班車，或者是地鐵附近的房子。

機場噪聲是飛機噪聲的匯合，它與飛機的類型和起飛著陸的次數有關，它的影響範圍是飛行一定高度影響下所覆蓋的廣大面積，因此噪聲汙染區域的大小，又與機場的所在位置、距離城市的遠近、飛機的起落方式和時間安排，以及機場內跑道的布置等有關。

飛機噪聲主要有推進器噪聲、排氣噪聲、噴氣噪聲、風扇噪聲和附面層壓力起伏引起的噪聲。飛機發動機產生的噪音是主要的噪聲源。尤其在飛機起飛的時候，發動機噪音最大。據測試，在飛機發動機距離50m的地方，啟動發動機的聲音約有140分貝，比雷聲高六分之一。協和式飛機的起飛噪音119.5分貝，側向噪音112.2分貝，進場噪音116.7分貝。經常處於噪聲困擾之中，會出現記憶力減退、失眠等癥狀。有研究顯示，長期在機場、鐵道附近生活或者工作的女性懷孕後，嬰兒智力低下和畸形的比例要明顯高於其它地區。

中國針對飛機噪音汙染的問題，製定了機場周圍飛機噪聲環境標準。該標準規定了適用於機場周圍受飛機通過所產生噪聲影響的區域的噪聲標準值。採用一晝夜的計權等效連續感覺噪聲級作為評價量用Lwecpn示，單位dB。各適用區域的標準值為：特殊住宅區，居住、文教區≤70;除一類區域以外的生活區≤75

在飛機發動機距離50m的地方,啟動發動機的聲音約有140分貝,比雷聲高六分之一。例如協和式飛機的起飛噪音119.5分貝,側向噪音112.2分貝,進場噪音116.7分貝。

是根據飛機噪音及航跡監察系統所收集的數據編制。
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Lmax (注1)渣甸山噪音水平分布情況65–69.9分貝1.6%70–74.9分貝0.3%≧75分貝0.0%主要受以下飛機運作影響 (跑道/運作)07R,07L/離港

飛機噪聲來源各不相同，有的噪聲源來自機艙外部，比如飛機發動機部件；有的則來自機艙內部，比如飛機的環境控制系統。

從當前做過的試驗報告結果來看，佔艙內噪聲最大頭的噪聲源主要來自兩處——發動機噪聲、湍流邊界層噪聲。

密閉客機裡面的噪聲幾乎全是發動機的聲音，風噪可以忽略。然後，客機機艙內的聲音大小受幾個方面的影響：發動機自身聲音大小、發動機相對於機身的位置、飛機自身大小、飛機艙壁隔音材料質量差異、乘客座位與發動機之間的距離。比如說發動機在尾部的客機，艙內聲音就會明顯地小不少。而寬體客機各部位聲音大小的差異相對於窄體客機又會大一些，畢竟飛機長了才有更多的離發動機更遠的地方嘛。

飛機前部噪音最小，尾部其次，噪音最大位置是機翼附近，10-28排。