中國產大飛機C919項目啟動自2007年，2017年成功首飛。截止2019年年底，已有6架投入試飛、試驗，預計2021年交付首架機。

發動機是大飛機核心分系統之一，價值佔比約20%~25%。全球新交付商用飛機有2.5萬億美元的市場空間（2017~2036年），中國商用航空發動機市場規模約4600億美元（2017~2036年），現有主要供應商包括CFM公司（GE和法國賽峰合資公司）、美國GE（通用電氣）、美國PW（普拉特·惠特尼）、英國RR（羅爾斯·羅伊斯）等。

CJ 1000系列發動機是中國產大飛機未來所使用的中國產航空發動機，由航發集團商發公司研製生產，在2018年完成CJ-1000發動機首臺整機成功點火，但距離批量生產還需要一定時間。如果發生美國限制發動機出口問題，會加速發動機產業中國產化的進展。目前中國產發動機相關上市企業包括 航發動力、應流股份、鋼研高納等。

航空機載設備主要包括機電類、航電類等產品，價值佔比30%~40%。目前全球主要供應商包括美國的聯合技術、霍尼韋爾、通用電氣等，國內企業中主要是中航電子、中航機電、中航光電等上市公司，根據商飛“主製造商-供應商”全球配套模式，多通過合資公司的形式配套C919，但中國已有較深厚的技術積累，和發動機相比，進口替代難度相對較低，相關公司仍有較大的中國產化空間。

雖然C919大飛機早已飛上藍天，但其眾多核心部件需要進口，甚至需要從美國進口。我們來看一下，C919中國產大飛機主要核心部件供應商有哪些？

先來看看來自中國國內的供應商，這其中主要有四大塊，機鼻段機身，成都飛機工業集團負責；前後段機身，中航工業提供；機尾段機身，中行沈飛負責；中段機身，中航西安負責。

而發動機、發動機排氣系統、APU、發動機罩反推力裝置這四大塊供應商來自美法合資企業。

發電和配電系統、油料惰化系統、線傳飛控系統、啟動發電機、油料液壓輸送系統、液壓系統、水平頂面配平系統、油箱和惰化系統等均來自美國企業。

從C919中國產大飛機的供應商來看，確實離完全中國產化差距較大，但我們也不能妄自菲薄，畢竟放眼全世界，能造出大飛機的國家屈指可數，相信我們最終會克服重重困難，實現中國產化。