吉利幾何c提供續航里程為400km（3種配置）和550km（2種配置）兩種續航里程（NEDC標準），採用低風阻設計，配備全景曲面天幕、懸浮式中控屏、中央觸控區、SEM智能能量管理系統，GKUI19吉客智能生態系統以及L2+智能駕駛輔助系統等配置和功能。

幾何C搭載的SEM智能能量管理系統，從蓄能、節能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收。續航精準度接近100%，低溫續航最大提昇40%。

主要是因為這個車它的價格太高，和它的配置明顯不成比例，而且續航能力又特別的差，所以消費者是不認可的，這樣就導致它的銷量很差

首先，幾何最大的問題是品牌知名度嚴重不足，如果你在街上隨便找個人問認不認識幾何這個品牌，相信很多人都只會搖搖頭一臉懵。汽車作為大宗商品，消費者自然更看重品牌實力。幾何雖然在吉利旗下，但實際上它是一個獨立的品牌，華人對於新品牌的接受程度並不高，這就導致了幾何C銷量遠不如吉利旗下的同級電動車。另外，幾何品牌缺乏營銷宣傳更是令幾何C的銷量雪上加霜。

幾何C綜合實力不足也是它銷量低迷的另一個原因。幾何C的終端售價為10.28-15.58萬元，中高配長續航車型是銷售主力，但頂配15.58萬元的售價並不便宜。這個價格你可以買到等級更高，空間更大同時性能更為優秀的比亞迪宋EV。可以說，幾何C沒有做好產品定位，如果它的售價能有所下降，和比亞迪宋EV形成差異化競爭，相信也不會死得那麼慘。

最後，外觀設計不夠“中庸”也導致了幾何C的銷量一直較差。可以看得出，幾何C借鑑了吉利EMGRAND EC7GS的外觀設計，說它是一臺SUV倒不如說它是一臺加高版的兩廂車，這種設計雖然看上去並不難看，但始終缺乏了SUV該有的陽剛氣息，其受眾面自然沒那麼廣。