ofo押金退不回來怎麼辦

　　主要有三種方法，具體的步驟如下：

　　一、通過ofo共享單車的APP中錢包退款

　　1、打開ofo共享單車APP，在底部導航欄選擇【錢包】；

　　2、點擊右上角角標，進入【錢包管理】，點擊【押金權益】；

　　3、在【我的權益】最下方找到並點擊【退押金】，點擊彈框中的【退押金】4次；

　　4. 在【請選擇退押金原因】上勾選原因，並在最下方點擊【退押金】，完成（注意這裡面還有留下來的選項，一直選擇【退押金】）；

　　二、通過APP人工客服的方式申請ofo退款

　　1、在底部導航欄選擇【我的】，點擊【我的客服】，點擊【在線客服】；

　　2、在【我的客服】對話框中輸入【人工客服】，點擊轉【人工】，排隊等待；

　　3、需要向客服提供賬號相關的信息，包括註冊手機號，身份信息等，等待退押金即可；

　　三、通過熱線電話的方式退回押金

　　如果您的APP中沒有退款的按鈕，可以撥打人工服務熱線【4000507507】，不過電話比較難接通，反復撥打多次才能夠接入人工服務；

這是一個市場占有率的問題，在這個競爭激烈的社會，誰站穩了腳跟誰就占有了市場。市場才是最大的利益，只看表面的利益那你永遠只能在原地踏步，一步也邁不出去，只有根穩了才成參天大樹。

共享單車是一種載體，正如QQ一樣，可以形成龐大的用戶群，將來總什麼方式盈利，隨著科技的變化和生活需求的變化，會出現某種或者多種盈利方式。現在是否盈利，需要了解每輛單車每天平均使用次數，使用年限，再加上押金帶來的投資收益，是否到一定規模可以維持單車規模保持一定的增速。相比公交車兩塊錢一人次，單車一塊錢一次，一輛公交車投入需要幾十萬，一輛單車投入不到100塊，從這個收費比例看，看單次消費金額與投入成本相比，單車顯然勝過公交車。公交車還要養司機，還要燒油或者耗電。我沒有共享單車數據，分析不出單車回報率。那些倒下的共享單車公司，估計是押金來的太容易了太多，太幸福，傲嬌了，失去鬥志了。

共享單車的盈利在於押金和高頻次消費。OFO和摩拜是共享單車的巨頭，分別是阿里系和騰訊系，兩家公司在同一個賽場上，好比當年的滴滴和快的，正是這樣的一種競爭關系。在市場教育上，幾乎人人在使用，頻次非常高，充值返現的積分，吸納的押金，這是巨大的資金池機會。毫不誇張的說，一個公司可以擁有如此巨大的現金池體量，掙錢是順帶的，但規則之下的市場占有率才是他們不斷地引進巨頭站臺的原因。

共享單車已經成為超級APP的輔助推廣工具，成為消費者使用的新習慣。這個原因很容易理解，以支付寶為例的超級APP，在對待用戶的使用習慣可以說是深度挖掘，在支付寶裡以芝麻信用積分可以免押金；在高德地圖，可以同時使用2家的單車，數據已打通；在微信可以直掃碼騎行。它的價值鏈已經發生變化，不再是新鮮使用，而是一種生活必備的高頻次工具。

現在共享單車盈利模式不是實際的金錢，而是利用宣傳手段，得到和積累的用戶數據。在現在的大數據時代中，數據就是金錢！

而其他網友回答的僅僅是小部分用來支撐運營的現金成本而已，並不是賺錢的方式。押金和使用費，都是用來更新和維護單車的費用和員工的成本。

1、數據的積累後，用來打入其他市場，比如摩拜等開始進入網約車市場；

2、後期的利用APP來接收廣告；

3、利用數據來進行活動的宣傳，如：接收短信宣傳，短信尾巴會有回復什麼可以退訂等

有馬雲這個畜生活著，再便宜的店租都不會讓生意有起色的，畢竟馬雲的幾千億身家不是大風刮來的 而是從千千萬實體店主手中搶走的，窮了千萬人，導致消費斷崖式下降，影響實體繼續發展，要知道幾千億相當於一個中等國家一年的國民生產總值，想想多可怕，幾千億本來屬於幾千萬實體經營者的生存基礎，卻被馬雲這個畜生給奪走集一身，而且馬雲這個畜生還在拼命掠奪，所以說再不趕緊征收互聯網稅就晚了

共享單車要盈利很簡單啊，怎麼會不盈利呢，但是目前共享單車管理還有待提高，如何讓更多的人自覺的維護共享單車，見到破壞共享單車的人主動的抵制減少共享單車損耗這是共享單車經營者面臨的問題，我覺得可以參照快遞物流第三方平台“51快配”把使用者變成合夥人，讓他有動力來維護共享單車，比如存入299元，這299元他騎車的時候可以抵扣騎車費，這部分人成為公司的合夥人，年底拿出一部分分給這部分合夥人，這樣維護單車的人多了損耗自然減少。

1.押金

目前來看，雖然很多共享單車都免押了，但還是有很多用戶是交了押金的。那麼，不論這些押金將用於何種途徑，或多或少地還是能夠對單車公司的資金補充的。假如單車公司用這筆押金去投資，那收入應當會更大。

2.充值

幾個月來，無論是ofo還是hello bike,我用到現在都還沒有花到十塊錢。這是為什麼？因為單車公司跟之前的滴滴一樣，在為培養用戶使用習慣而買單。

實際上，我個人以為，收費是必要的。相信廣大用戶還是可以理解的:沒有永遠享受免費的便利出行。重點是收多少，採取何種方式。按我設想，可以學習電信運營商的日租模式，比如收費主要是靠銷售月卡、半年卡、年卡、兩年卡以及會員次卡，一天一元不限里程，不用不花錢。這樣的話，就算每天都用，一個月也就30元。而每月每日都騎行的話，又可以通過活動送一些福利。

3.合理經營

在共享單車繁盛的去年，路邊經常可以見到單車堆積如山。這麼大的投放量，佔取市場的同時，也大大加重了運營成本。

現在的技術應該能夠實現收集車輛使用記錄的。比如某一區域該投放多少輛，多久該修理或者換新。如果合理地投放，應該會給企業減少很大壓力。

4.賣數據

這個就不用多說了，出行數據也是很有價值的。

5.廣告

6市值

賺投資人的錢。