1 無法簡單地說哪種懸架更好，因為它們各有優缺點，適用於不同類型的車輛和駕駛需求。
2 雙橫臂式獨立懸架可以提供更好的懸架減震和更高的駕駛穩定性，適合高速公路和賽道駕駛，但它相對較重和複雜，也更昂貴。
3 多連桿懸架可以提供更好的懸架垂向調節和更好的車身控制，適合城市駕駛和越野駕駛，它相對較輕和簡單，也更經濟。
綜上所述，選擇哪種懸架應該基於車輛類型、駕駛需求和預算等因素綜合考慮。

兩者都屬於獨立懸架，只是結構不同，側重點不同。我們不能簡單的判斷孰優孰劣。

雙橫臂懸架是指具有兩個橫臂的懸架系統，優點:雙橫臂獨立懸架的減震器沒有側向載荷，上端高度低，有利於降低車頭高度，改善車身造型。所以這種懸架具有良好的操縱穩定性和舒適性，是一種比較先進的懸架。缺點:雙橫臂獨立懸架最明顯的缺點就是占用空間大空，所以很少出現在緊湊車型上。此外，製造成本高於麥弗遜，這使得雙橫臂懸架成為高級定位和優秀運動性能的象徵。

多連桿獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多。傳統上，具有四個或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。目前常見的是四五個連桿連接。

優點:多連桿獨立懸架既能保證一定的舒適性，又能因連桿較多而使車輪與地面盡可能保持垂直，盡可能降低車身傾斜度，盡可能保持輪胎與地面的附著力。高檔車空餘地大，注重舒適性能和操控穩定性。

缺點:多連桿懸掛結構比較複雜，占用空間大空。中小型車因為成本和空的原因很少使用這種懸掛。