常見原因是油門卡死和關閉不嚴；怠速控制閥故障；水溫傳感器故障；進氣系統漏氣；空調開關、動力轉向器壓力開關故障等。

1.怠速控制閥故障

電噴發動機的正常怠速由怠速控制閥決定。電控單元（查成交價|參配|優惠政策）根據發動機轉速、溫度、節氣門開關、空調開關的信號，經過計算後會打開怠速控制閥的旁通通道或直接加大節氣門的開度，從而增加進氣量，提高發動機的怠速。如果有機油汙染和積碳，怠速控制閥就會動作，節氣門不能正常關閉，使ECU無法對發動機進行準確的怠速調整。

解決方法：檢查怠速控制閥的動作聲音。如果沒有動作聲，怠速控制閥有故障。

2.進氣系統漏氣

正常情況下，必須嚴格限制進氣量。如果進氣管漏氣，空氣流量傳感器無法測出實際進氣量，電控單元就無法準確控制進氣量，導致汽車怠速不穩。

解決方法：首先找到洩漏點，重新密封或更換相關零件。

3.噴嘴洩漏或堵塞。

噴油嘴漏油或堵塞，使其不能根據電控單元的指令噴射燃油，造成混合氣過濃或過稀，導致個別氣缸工作不良，怠速不穩。

解決方法：測量噴油器的噴油量。如果噴油量超標，說明噴油器有滴漏。

可能是由於冷車時凸輪軸未充分潤滑，工作時聯動氣門的聲音，如果熱車後可以消失的話應該屬於正常現象。

冷車時間長，剛啟動是比較響的。給點油或者熱車時間長一點會好，如果該現象在熱車後仍不能消失的話，建議車主去進行檢修，查明原因。

出現怠速抖動現象可能是節氣門太髒了導致的，建議車友們去清洗一下節氣門。

節氣門被稱為發動機的咽喉，節氣門可以控制進入發動機內的空氣量。

我們踩下油門踏板後，其實並不是直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度。

踩下油門踏板後，節氣門開度會變大，這樣進入發動機內的空氣量會變多，此時ecu會控制噴油系統多噴油，這樣發動機轉速才會升高。