原因分析和排查：可以先檢查一下能否在其他檔位之間進行切換。如果其他所有的檔位都能掛，而只有回不了空檔的話，可能性不大。如果是自動變速器的話，那應該就是電液控制模塊控制或者動作出現了故障造成的。

解決辦法：

需要將變速箱外殼上的曲軸觀察孔打開。

轉動發動機曲軸，轉動一定幅度後可上車嘗試摘擋，如果不行就繼續轉動曲軸，直至擋位可摘下。

如果車帶有變速箱帶擋保護，可以先將帶擋保護的插頭拔掉，然後用鐵線進行連接，使其形成短路，這樣變速箱帶擋保護將會失效。

出現這種情況，需要從多方面分享群，具體原因如下，

一.冷敲缸

活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內擺動或竄動,其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生異響,又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。

故障現象

1.低溫時有敲擊聲,發動機溫度正常後響聲減弱或消失。

2.怠速或低速時,發出清晰又節奏的“嗒嗒”敲擊聲,轉速提高後響聲減弱或消失。?3某缸斷火後異響減弱或消失,且火花塞跳火一次發響兩次。

故障原因

1.活塞與缸壁的配合間隙過大。

2.機油壓力過低,缸壁潤滑不良。

故障診斷與排除

診斷活塞敲缸故障時,可在發動機缸體中上部輔助聽診。

1.將發動機轉速控制在異響最明顯的範圍,查看機油加注口是否冒煙,排氣管是否冒藍煙,用聽診器在機體上部側聽診,也可運用螺釘旋具抵觸在缸體一側,將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上,聽是否振動敲擊聲,如果出現上述癥狀,可確診為活塞敲缸。

2.逐缸斷火試驗,若某缸斷火後其聲響減弱或消失復火時其聲響明顯增大一兩聲後又恢復原來聲響,當發動機溫度升高後聲響減弱或消失即可確診為活塞敲缸。

3.加機油試驗法將待查氣缸的火花塞拆下,注入少量機油,再重新起動試驗,如聲響消失或明顯減弱,但不久又復出,則可確診為該缸活塞敲缸。

原因是缸內直噴技術的弊端。缸內直噴發動機的噪音往往會比普通的發動機聲音大一些，由於缸內直噴發動機的燃油噴射壓力是普通發動機的十幾倍，噴油嘴在工作時會產生劇烈的震動，車速較慢或行車環境比較安靜時可能會出現噠噠響的現象。