喜馬拉雅山隧道目前還在考慮之中，並沒有開始建設。

喜馬拉雅山隧道指的是中國和尼泊爾將考慮修築的一條穿過喜馬拉雅山的鐵路。

中文名:喜馬拉雅山隧道

線路全長:540公里

中國和尼泊爾將考慮修築一條穿過喜馬拉雅山的鐵路，從日喀則延伸至兩國邊境的吉隆，全長540公里。中國的青藏鐵路已經將拉薩、日喀則等高原城市和中國內地相連。“中尼鐵路”有望把青藏鐵路延長到尼泊爾，消息稱這是“應尼泊爾的要求”。中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕對《中國日報》表示，修建該鐵路，必須通過喜馬拉雅山，因此有需要修築一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道。他還說，由於喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，任何開往加德滿都的火車，最高時速只能達到120公里。據王夢恕透露，青藏鐵路西至日喀則，日喀則距中尼邊境的直線距離為253公里，但兩國尚無鐵路互通，僅有兩條公路通道。

喜馬拉雅山隧道已經修了540公里。喜馬拉雅山隧道，算上引線工程和打隧道本身，至少需要100億人民幣。至於工期，受制於外部條件，需要10年左右。

目前在工程計劃書中可以了解到，中尼鐵路從中國日喀則到尼泊爾首都加德滿都全長540公里，其中喜馬拉雅山隧道最長可達25公里。中尼鐵路包括喜馬拉雅山隧道目前還在建設中。

為了進一步促進國內經濟發展，中國提出了更多難度更高的基建計劃，比如中尼鐵路，這個計劃打算打通喜馬拉雅山脈，把鐵路修到印度家門口的尼泊爾國內。

為了這一工程中國專門打造了一臺重達3400噸的巨型盾構機，如今它已經連續工作了一年多之久，如果一切順利，明年就能攔腰挖穿喜馬拉雅山，後年整條鐵路就能全線貫通。

眾所周知喜馬拉雅山脈是位於中國與尼泊爾交界之處的一大山脈，更是世界上以高大而聞名的山脈，世界上有無數探險愛好者來這裡攀登挑戰，但大多數都失敗而歸，想要在這一高山之中開一個洞，工程的難度，大家可想而知。

然而中國建築隊一向是富有創意且富有智慧地，在相關工程師的規劃下，這一工程的實現不再是夢想。

之所以要在喜馬拉雅山之上挖一個大洞，是想要在這裡修建一條隧道，能夠連接中國與尼泊爾地區，促進兩個國家更好的交流合作。

要知道中國與尼泊爾之間隔著一座巨大的雪山，想要跨越這一雪山，一方面可以選擇乘坐飛機，另一方面只能選擇繞道而行，而這勢必要耗費更長的時間，而一旦在這裡成功打通了隧道，火車的通行將變得異常容易。

雖然這一工程在實踐過程中面臨諸多挑戰，但是我們擁有智慧的人民，以及一系列智能化的先進設備作為支撐。

在此背景下，這一隧道工程也已經初具規模，預計在2020年底就能夠正式竣工，這一工程的全面竣工，將代表著中國開發了一條全新的絲綢之路，將進一步促進中國與世界各國的聯繫，而這也將為各國帶來共同發展，畢竟中尼鐵路的修建，這個隧道是至關重要的。