TFSI：發動機也是渦輪燃油直噴發動機TFSI是fsi發動機和tsi發動機的結合，一般奧迪系列車型會這麼稱呼蒐索，大眾系列直噴且帶增壓的發動機簡稱為tsi；Magotantsi發動機採用了燃油缸內直噴技術，燃油經過精確計算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣優化了進氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高，從而使發動機動力更強，動力響應更快，而油耗和排放卻更低。在獲得強勁動力的同時，tsi發動機的燃油消耗卻更低。

TFSI 是T+FSI T代表渦輪增壓，FSI代表缸內直噴，TFSI前面的數字代表百公里提速的標準，30TFSI 接近9秒 35的8秒，40的是7.6秒 45的是6.5秒左右，最大的是50的，6秒。

TFSI 是T+FSI T代表渦輪增壓。
FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術，它代表著今後引擎的一個發展方向。 燃油分層噴射技術是發動機稀燃技術的一種。什麼叫稀燃?顧名思義就是發動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達1:25以上。FSI可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗，對於燃油經濟性和動力性都有幫助。

大眾FSI發動機利用一個燃油高壓泵，使汽油通過一個分流軌道(共軌)到達電磁控制的高壓噴射器。它的特點是在進氣道中已經產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位於燃燒室中央的火花塞周圍。使稀燃技術的混合比達到25:1以上，按照常規是無法點燃的，因此必須採用由濃至稀的分層燃燒方式。通過缸內空氣的運動在火花塞周圍形成易於點火的濃混合氣，混合比達到12:1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。