可能原因如下：

1、有可能是積炭過多，這樣會引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命，使發動機的動力性和經濟性大大降低；

2、氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象；

3、氣門導管和氣門杆部積炭結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；

伊加不上油門抖動熄火，建議做以下這幾方面的檢查：

第一，這個比較多見的是車輛火花塞老化或者是點火線圈損壞造成的這種情況，這個可以去修理廠拆卸火花塞，檢查一下火花塞的間隙量大小，如果間隙量過大，或者是磨損比較嚴重的話，一般更換火花塞就可以解決問題。點火線圈的檢查需要用電腦讀一下具體的故障碼，如果對應氣缸有失火的表現，一般都是點火線圈的問題。

第二，發動機積碳太多，造成的提速無力，頓挫

這種情況建議做一下發動機積碳的清洗，尤其是節氣門進氣道和缸內積碳。缸內積碳主要是活塞位置以及氣門底座位置的積碳，然後重新匹配一下節氣門，！

第三，油路故障造成的這種故障表現，這個需要檢測一下汽油泵供油壓力是否正常，如果供油壓力不穩定的話，需要及時更換新的汽油泵。

燃油過稀的解決辦法：

燃油系統過稀是發動機氧傳感器檢測到汽油燃燒不完全，油少氣多，建議立即找到就近的維修場所進一步檢查，如果持續行駛會加速無力、耗油量變大，更嚴重會造成發動機熄火。

導致燃油系統過稀的原因：

汽油壓力不足、氧傳感器故障、空氣流量計故障、進氣系統洩漏、噴油嘴堵塞。燃油系統承接燃油加注與運輸，確保燃油順利到達發動機，提供給發動機工作，同時負責收集油蒸汽，並經過濾排放到大氣。當發動機運行，ECU檢測到碳罐清洗閥開啟條件，碳罐清洗閥打開，燃油蒸汽在進氣歧管內負壓的作用下進入發動機參與燃燒。