1.空不冷卻，空開關AC打開時，發動機轉速不會增加。如果不需要空空調，拆下壓縮機的皮帶，功率可以增加半個檔位以上，與車無關。如果空壓縮機被鎖定，將會報廢。如果需求不好，可能是製冷劑進水或油封破裂，影響進入壓縮機的不可壓縮液體，導致活塞損壞。但並不經常，大多數壓縮機因為電磁離合器而不工作。

2.排氣閥損壞，壓縮機電磁離合器線圈燒毀。大多數情況下，壓縮機只有進排氣閥壞了才能更換，壓縮機電磁離合器線圈燒壞了才能更換。但是有些無良廠家把好的當成壞的，應該把更換的壓縮機送到另一家修理廠去驗證。

3.空如果壓縮機壞了，會影響空壓縮機不工作或者製冷不好。最明顯的癥狀就是壓縮機不轉，運轉嘈雜，壓力異常，高壓低低壓高。

4.空壓縮機不是靠電力運轉，而是靠發動機齒輪或皮帶驅動。空壓縮機運行，當/[k0/]未開啟時，壓縮機開啟空。

5.空如果壓縮機損壞，會影響發動機的額外動力將被用於不必要的動力。

6.損壞後，大部分壓縮機基本不維修，基本直接全心全意更換。最好更換原裝配件。

7.概率很小。如果需求不好，可能是製冷劑進水或油封破裂，影響進入壓縮機的不可壓縮液體，導致活塞損壞。但並不經常，大多數壓縮機因為電磁離合器而不工作。

8.壓縮機經常遇到的損壞特徵:軸封洩漏，即壓縮機洩漏。內部擊穿，無法壓縮或冷卻。離合器損壞，影響壓縮機不能工作。

故障：汽車氣泵排氣量降低：

故障原因：缺油

排氣量的降低與缺油有著直接的關系。一次我們在生產中，空壓機就出現了排氣量降低的故障，不僅不能使印刷機的壓輥升降，而且伴有一定的敲缸聲。

維修方法：我們首先對空氣消聲器進行檢查，並對其進行清洗，然後觀察油位，發現油位低於1/3油標位，馬上加注了相同牌號的機油，再啟動電源開關，試開，還是有敲擊聲。後來將運動機構部件的曲軸、連桿、活塞、汽缸一一拆開進行檢查，發現是曲軸產生了裂紋，看得出快折斷了，想必缺油已經有一段時間了。由於缺油，運動部件發生幹摩擦，超負荷運行使各部件不同程度地受到損傷。我們對損傷的各運動部件進行清洗、研磨，嚴重的更換，再重新安裝、試機，敲缸聲消失了，排氣量也正常了。可見機油是絕對不能缺少的，否則後患無窮。

2、故障原因：空氣消聲濾清器及氣閥嚴密性不好維修方法：排氣量的降低還與空氣消聲濾清器及氣閥的嚴密性有關。必須對空氣消聲濾清器勤清冼。對氣閥板、閥片上的汙垢進行清洗是有利於汽車空壓機保證正常排氣量的。常規下每200小時就應清洗一次濾清器，每500～800小時應清洗一次氣閥。

故障原因：潤滑油質量不好

維修方法：潤滑油質量不好會造成活塞環被吸住，從而降低排氣量。因此，應選擇高質量的潤滑油。長期工作後，潤滑油內會含有雜質、灰塵等，因此還要進行過濾。一般來說，每500～800小時應更換一次機油，並對前一次使用的機油進行過濾。

故障原因：排氣溫度超高

維修方法：排氣溫度超高也會造成活塞環被吸住，導致排氣量降低。只要降低溫度，便可以解決問題。這裡要注意兩點：(1)環境溫度不宜偏高，一般不超過40℃。(2)若氣閥漏氣，排出的高溫氣體又會返回汽缸。這時我們應仔細檢查氣閥，研磨閥板或更換閥片，排除漏氣現象，這樣才有可能解決溫度超高問題。

可能的原因有：

1、氣泵內置彈片時間長了軟化了，當存氣筒壓力達到4個氣壓以因儲氣筒的反壓力使軟化的彈片彈不上來。也就是說這種毛病最多壓力能打到4-6公斤。

2、打氣泵管子堵塞，如剛是管子堵塞很好檢查，就是把打氣泵管子從乾燥器那邊拆開叫駕駛員發動打氣如果管路出來有黑色的的煙霧的東西出來那就是打氣泵管路堵塞了，解決方法更換打氣泵管路，如剛有機油廢機油流出就別考慮管路堵塞。

3、四回路其中一路有漏氣的地方，四回路保護閥自動閉，這個毛病很好辨別，就是看壓力錶是不是有一根針能打到6個壓力，另外一根針就一點壓力也沒有。

擴展資料：

冬天柴油車注意事項：

1、冬天柴油一般都加負35號柴油。柴油溫度低的時候會結蠟，繼續降低溫度就會凝固，負35號柴油可以在零下35度低溫中使用，所以零號柴油更容易讓車打不著火。

2、冬天切記給車保溫，有條件盡量停在室內停車場，沒條件的記得手動保溫，給引擎蓋蓋上棉被。

3、忌向柴油中摻雜汽油，在北方寒區，很多駕駛員都知道往柴油中摻合汽油會相對比較好啟動，因為汽油的凝結性要比柴油低。

但是這種做法的危害更大，柴油和汽油的著火點是不一樣的，因此他們的點火方式不同，在柴油裡摻雜汽油，柴油的著火性就會大幅度降低，帶來危害：一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著增加，動力下降；發動機內部積炭增加，發動機壽命受到很大影響。