斜交橋雖然橋面板及下部結構均斜交，但是橋面鋪裝後與道路是一致的，道路與橋頭斜交，蓋梁高程就可以推算出來，對於較小跨數的斜交橋，蓋梁可以做平，採用鋪裝做橫坡，鋪裝的橫坡不是按斜向推算的，一般與道路橫坡一致；即使蓋梁做橫坡，沿蓋梁頂的坡度也可以採用空間尺寸關系推求出來

1、橋梁測量時，如果想把高程引到立柱或者蓋梁頂，普遍的有兩種方法。

第一種:若柱頂或蓋梁頂距離地面不高，可使用倒尺法。就是將水準尺倒立使用，水準尺底部頂在柱頂或者蓋梁頂，懸掛並保正垂直於地面。觀測方法和通常的水準測量相同，只是在計算時有些區別，即水準點高程+後視讀數+前視讀數。

第二種:當柱頂或蓋梁頂距離地面較高時，可使用全站儀測量。全站儀架設在水準點和所求點中間，盡量保證全站儀至兩點的距離相等。然後進行觀測，記錄高差、豎直角、距離。因為全站儀在測量豎直角時有一定的誤差，所以要正鏡倒鏡測量兩個測回。所得數據會有四個高程值(兩個儀器測量所得的高差，兩個根據豎直角和距離所得的計算高差)，求得平均值即可。

2、初期的控制測量，主要的要點在於高精度、易保存、通視性、分布均勻。總得來說滿足施工需要的高精度控制網就是終極目標。

3、GPS靜態測量最好是整個測區一次平差，這樣的結果比較可靠。不過若是修路的話，分段就分段吧，差別不大。修橋的話要慎重。