F1 和其他很多賽車，如WRC，原型車/GT賽車一樣，使用序列式變速箱。說白了，就是一個沒有同步器，直齒，只能順序換擋(1-2-3-4-5-6-7-8-7-6-5-4-3-2-1)的手動變速器，但正常行駛換擋時不需要操作離合器。換擋撥片發送電信號進入變速箱，其內部使用液壓控制換擋撥叉進行操作。

必須明確一點，F1有離合器！！雖然看起來只有剎車和油門兩個踏板，但F1確實有離合器，只不過在方向盤上，用手操作。

這是2008賽季，麥克拉倫MP4-23的方向盤背面。四個撥片，其中上面的兩個是升降檔，下面兩個是離合器。

F1離合器只在起步和停車進站時使用。起步使用離合，是為了咬合最佳油門時機，減少輪胎空轉。在KERS引入之前，這幾乎是起步時唯一的技術難點。

另外F1的變速器有意外保護的設計。在發生緊急狀況，如變速箱故障，引擎過熱等情況時，會自動跳入N檔作為保護。經典案例如2011年印度站馬爾多納多的退賽事件。從電視轉播的遙測數據上可以很清楚的看到N檔保護機制的介入。

不是有兩個離合器，是有兩個離合器撥片。是在同一時間用的 。你可以理解為這是序列式變速器。起步和普通汽車一樣，慢慢放離合，踩油門。只是在行駛起來後，換擋不需要離合器，但要鬆油門。

就這麼停車，這不需要解釋

是的

是的,車手的左腳剎車,右腳油門,離合在方向盤上,發車起步時候用。換擋撥片也在上面。

F1是世界上速度最快的賽車比賽。