高速騎行對於電動車電瓶沒有害處，有害處的不是騎行，而是電瓶的充放電電流，以及電瓶的工作環境影響（例如寒冷、高溫、高溼等）

其次，電瓶車目前電瓶常見的是鉛酸和鋰電池兩大類；這兩類電池都不存在這高速騎行會對電池造成損害。

況且，電動車高速騎行最高時速也就是100km ，這個速度對人的傷害都要高於電瓶。

沒事的，兩輪電動車高速行駛20分鐘對電瓶是沒有損害的，因為兩輪車高速行駛20分鐘，是正常的放電，電動車不管是高速行駛還是低速行駛，電瓶放電都屬於正常現象，只要不過度放電，對電瓶是沒有任何損壞的，所以說兩輪電動車高速行駛20分鐘，對電瓶是沒有損壞的。

電動車長時間高速行駛，完全沒有問題！高速行駛時，電流反而是比較小的，在限流以下，此時的負載很小！控制器的發熱很小！

控制器容易受損，發熱大，主要是在低速爬坡時、大負載低速騎行時！

沒有若電瓶在欠壓的情況下，對電瓶有傷害。若在電量充足的情況下，對電瓶沒有傷害。

　　電動車騎行時最費電的是低速和最高速，勻速保持在最高時速的60%時最為省電，所以現在有些車特意設定了省電運行模式。比如：某電動車的最高速度為每小時40公里，省電模式的速度就是每小時25公里左右。騎車加速後再滑行是不省電的，電動自行車行駛時應避免頻繁剎車和起動，剎車時應及時將調速轉把回位。因為電機每次起動加速時是最費電的，減少剎車，保持勻速，就是最省電的方式。另外，在道路擁擠的區域盡量使用人力騎行，這樣還可以避免起動時大電流對電池的損壞。 騎電動車的市民，不要天天充電。因為電池的壽命主要取決於充放電的次數，所以盡量減少充放電的次數，就可以延長電池壽命。