如果把汽車兩個前輪抬高是可以的，是很簡單的，用那種舉升機和這個千斤頂就可以解決，如兩個千斤頂，可以同時進行矩形矩形太高了，還有那種專用的承載是比較大的，可以在中間進行舉升，就可以把這個車兩個前輪進行提高了，但是一定要注意使用的時候保持平衡，不要有傾覆的危險發生

將座位調低有助於保持重心及平衡，車檔調至中低位 。

2) 身體前曲使重心越過把橫，曲柄置於類似時鐘11點的位置 。

3) 同時踩踏並拉起車頭，身體迅速後傾就象坐在躺椅的姿勢，繼續踩踏 。

4) 伸直雙臂，坐在車座的前端，用一個手指控制後剎車其餘握緊車把。

5) 不斷用剎車調整速度保證不會人車脫離，前輪保持抬在空中，注意垂直和左右方向的平衡 。

6）通過後剎及踩踏控制垂直方向的平衡，前輪要掉下來時增加踩踏，過度後仰則捏剎車 。

7）左右偏離須及時調整，可以用曲膝或伸腿及反向打把的方式獲得平衡 。

用千斤頂頂住前軸中間點，向下壓千斤頂，就能將兩前輪抬高。

前輪懸掛是在出廠時已經設定好的，其距離地間隙是固定。不能隨意抬高。

很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑑（不借也得借！）

一個牛人的說法 a：直接永久調整懸掛。

我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。

在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。

b：改裝空氣懸架。代價略大。首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的價格+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。

c：一套絞牙避震。

麻煩。每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸下車輪。。。

想象一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重複一遍。