這是因為航天飛機體型太大，陸路無法進行運輸，而航天飛機不同於普通飛機，不能滑行起飛，只能通過飛機駝運。

航天飛機（Space Shuttle）是一種往返於近地軌道和地面間的、可重複使用的運載工具。它既能像運載火箭那樣垂直起飛，又能像飛機那樣在返回大氣層後在機場著陸。美國航天飛機由軌道器、外貯箱和固體助推器組成。

蘇聯航天飛機本身未裝備主發動機，因而只是航天器，不是運輸器，需借助能源號運載火箭送上太空。

主要是為了節省燃料。航天飛機起飛上太空，主要有兩種形式。一種是由經過改裝的大型民用飛機搭載，到了空中一定的高度，隨後將航天飛機釋放，這時航天飛機就靠自己提供動力進行飛行了。

另一種就是由大推力的運載火箭將航天飛機送入太空。

發射場和降落基地之間有很大的距離，而且航天飛機不能在大氣層中單獨飛行。

所以需要巨型運輸機進行駝載。

波音747和安225是常用機型。

洲際導彈即使能飛十萬公里，也只能打擊敵方的固定目標。而轟炸機則不僅能打擊敵固定目標，還能打擊敵運動目標；既可轟炸敵裝備設施，也可轟炸敵有生力量；既可像洲際導彈那樣對已掌握坐標信息的敵方現有目標實施打擊，還可對臨時出現的最新目標實施轟炸。與洲際導彈相比，轟炸機的優點多多，具有極強的不可替代性，因而引得世界各國的競相研製和發展。

轟炸機的不可替代性，換言之，研製轟炸機的意義，主要體現在以下三個方面：

洲際導彈只能一次性發射，轟炸機能重複使用

洲際導彈不論採用地下發射井式發射，還是車載移動式發射，只要經過點火發射，則不管命中目標與否，導彈均有去無回，發射一枚少一枚，完全屬於一次性消耗品；轟炸機的作戰使用相對靈活得多，起飛後，飛行員或機組人員可以根據敵情，隨時改變飛行路線，及時調整作戰方案，甚至臨時取消轟炸任務。

洲際導彈易遭敵攔截或反制，轟炸機具有較強的戰場生存能力

和平時期，洲際導彈的發射基地配置情況屬於敵方情報活動的重點關注對象，無論是發射井位置，還是發射車預定展開地域，都有可能被敵方所偵測掌握。進入戰時，這些位置信息將成為敵方預先反制打擊的重要參數依據。而且洲際導彈實質是一種遠程彈道導彈，在主動段及自由飛行段，都極易遭到敵方導彈的攔截。而轟炸機的所在位置對於敵方而言，具有較高的不確定性，在和平時期，只要未進入敵方領空，敵方就不敢主動攻擊；進入戰時，轟炸機則廣泛存在於戰場各個角度，敵方難於掌握其位置信息，如果是隱身轟炸機，戰場生存能力則更強。

洲際導彈的作戰效益較低，轟炸機的威懾作用更大

使用固體燃料的洲際導彈，每枚價格高達數億美元，即使是液態燃料的洲際導彈，每次加注過程也是耗資巨大。洲際導彈如果採用常規彈頭，由於彈頭威力小，其結果必然是得不償失，因此，洲際導彈通常都採用核彈頭。而洲際核彈道導彈至今沒有用武之地，因為一經發射，世界將被捲入一場核大戰。而轟炸機既可以投射常規炸彈，也可以發射帶有核彈頭的空基巡航導彈，如果攜帶常規炸彈，戰略轟炸機的載彈量一般高達五六十噸；如果攜帶安裝有核彈頭的空射式巡航導彈，其威力一般都在上千萬噸級TNT當量，因此，無論是常規威懾，還是核威懾，轟炸機都是實施威懾的最佳武器。