增壓系統二、系統分類1、氣體增壓系統 2、氣液增壓系統 最大輸出壓力：80MPa（氣體增壓）

基本介紹

一、系統概況

增壓系統是根據實際需要，將增壓泵及各部件裝配在管式框架內或封閉箱體內，結構緊湊，使用方便。壓力錶、閥、壓力調節器均為面板安裝。通過設定氣壓調節器可調節輸出壓力。到達設定壓力時泵自動停止，壓力下降時恢復工作。

增壓系統

二、系統分類

1、氣體增壓系統

2、氣液增壓系統

3、空氣增壓系統

三、技術參數

驅動氣壓力：0.3~0.8MPa

最大輸出壓力：80MPa（氣體增壓）

320MPa（氣液增壓）

四、氣體增壓系統應用

1、主要用於工廠壓縮空氣的二次增壓，氮氣、氫氣高壓反應釜的充裝，其它需各種高壓氣體的場合。

2、氣體輔助注塑

3、閥門、管件，冷凝管、空調盤管的氣密性測試

五、設備特點

1.輸出壓力無級可調

2.氣體驅動，無電源，不產生火花，廣泛應用於易燃易爆場合。

3.體積小，重量輕，操作簡單，易於維護，維修。

柴油車中冷增壓和普通增壓在原理上完全相同，唯一不同之處是中冷增壓多了一個散熱器，通常成為增壓空氣中間冷卻器，布置在增壓器與進氣歧管之間。

其目的主要是降低增壓後的空氣溫度，藉以提高空氣的密度，增加進氣量，可以相應增加供油量而提高輸出功率。

因此，柴油車中冷增壓和普通增壓的唯一不同是中冷增壓比普通增壓多了一套空氣散熱器。

增壓中冷技術就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然後經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助於減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。

　　就是控制著進氣的的溫度、保持良好的燃燒效果

　　普通增壓效果就差了一些

　　中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於提高發動機的換氣效率。

　　渦輪增壓的發動機為何會比普通發動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發動機的自然進氣更高。當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大副升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機損壞甚至死火的現象。

　　對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器。下面以渦輪增壓發動機為例，對中冷器進行簡要介紹。

　　中冷器的作用

　　中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。那麼為什麼要降低進氣溫度呢？

　　（1）發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導致空氣溫度的升高，從而影響發動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。有數據表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發動機功率就能提高3％～5％。

　　（2）如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣汙染。

　　為了解決增壓後的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。

　　中冷器的分類

　　中冷器一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。

　　中冷器的維護方法

　　空一空冷卻的中冷器與水箱散熱器裝在一起，安裝在發動機前方，靠吸風風扇和汽車行駛的通面風進行冷卻，中冷器若冷卻不良將導致發動機動力不足、油耗增加，因此，應定期對中冷器進行檢查與維護，主要內容是：

　　(1)外部清潔(就車清洗法)

　　由於中冷器安裝在最前方，中冷器散熱片通道常被樹葉、油泥(轉向油罐內溢出的液壓油)等堵塞，使中冷器散熱受阻，因此應定期對該處清洗。清洗的方法是用壓力不太高的水槍以垂 直於中冷器平面的角度，自上而下或自下而上緩慢沖洗，但決不可斜衝以防損壞中冷器。

　　(2)內部清洗、檢查(拆檢清洗法)

　　中冷器內部管道常附有油泥、膠質等髒物，不僅使空氣流通道變窄，而且冷卻熱交換能力降低，為此，也必須進行維護和清洗。一般每年或發動機大修、焊修水箱的同時，應對中冷器內部進行清洗並進行檢查。

　　清洗方法：將含2％純鹼的水溶液(溫度應在70—80℃)加入中冷器內，注滿，等待15分鐘，看中冷器有無滲漏水處。如有應對其進行拆檢，焊修(同修水箱一樣)；如沒有滲漏水，前後晃動，反復數次，將洗液倒出，再充入乾淨的含2％純鹼的水溶液進行沖洗，直到較為清潔為止，再加注清潔的熱水(80—90℃)清洗，直到放出的水清潔為止。如中冷器外部沾上油汙，亦可用鹼水進行清洗，方法是：將油汙處浸泡於鹼液中，用毛刷清除，直到乾淨為止。清洗完後，用壓縮空氣將中冷器內的水吹乾或自然涼幹或在安裝中冷器時先不接中冷器與發動機連接管，起動發動機，待中冷器出氣口無水分時，再接上發動機進氣管。若發現中冷器芯內嚴重髒汙，應仔細檢查空濾器及進氣各管1路何處有漏洞，並排除故障。