滇池木船多出自本地民間工匠之手。
採用本地楸木、杉木和雜木製造而成。其中楸木既輕又耐腐，所制楸木船成為木船中的精品。
在這些木船中，最大的是合子船，其為帆船，中部形似長方盒子，因此叫合子船，是有數百年歷史的經典大船。合子船長20米左右，寬3米多，載重可達20～40噸。合子船船型特殊，結構簡單，底板、身板、擋浪板之間都為折角式連接，剖面成五方形，俗稱“五大方”。它的左右肋骨與舷甲板橫託、站柱、腳梁各組成一道方形框架，以保證船體橫向和豎向的強度，船側垂直，首尾略翹，收攏為鈍形，又有直桅軟帆，穩定性高，抗風浪能力強，一般在昆明與呈貢、晉寧、昆陽、海口之間運送蔬菜、糧食、磚瓦沙石等大宗貨物。合子船的船艙底層很大，貨物多裝在艙面上，乘客則坐在艙中，可以乘坐不少人。這樣行船穩當，又便於裝卸貨物。有的合子船專門載客，可容納百人左右，又叫“班船”或“大船”，算是滇池上的“長途”客運船。由於行船時間長，船老大還向乘客供應茶水、小吃。但這種船不能也無法駛入進城的主河道，只能停泊在滇池邊上。有的合子船專門在深水區捕魚網蝦，被叫做“蝦船”。蝦船特別能抗風浪，滇池湖上出現緊急情況，用來搶險的就是這類蝦船。
滇池木船多出自本地民間工匠之手。
採用本地楸木、杉木和雜木製造而成。其中楸木既輕又耐腐，所制楸木船成為木船中的精品。
在這些木船中，最大的是合子船，其為帆船，中部形似長方盒子，因此叫合子船，是有數百年歷史的經典大船。合子船長20米左右，寬3米多，載重可達20～40噸。合子船船型特殊，結構簡單，底板、身板、擋浪板之間都為折角式連接，剖面成五方形，俗稱“五大方”。它的左右肋骨與舷甲板橫託、站柱、腳梁各組成一道方形框架，以保證船體橫向和豎向的強度，船側垂直，首尾略翹，收攏為鈍形，又有直桅軟帆，穩定性高，抗風浪能力強，一般在昆明與呈貢、晉寧、昆陽、海口之間運送蔬菜、糧食、磚瓦沙石等大宗貨物。合子船的船艙底層很大，貨物多裝在艙面上，乘客則坐在艙中，可以乘坐不少人。這樣行船穩當，又便於裝卸貨物。有的合子船專門載客，可容納百人左右，又叫“班船”或“大船”，算是滇池上的“長途”客運船。由於行船時間長，船老大還向乘客供應茶水、小吃。但這種船不能也無法駛入進城的主河道，只能停泊在滇池邊上。有的合子船專門在深水區捕魚網蝦，被叫做“蝦船”。蝦船特別能抗風浪，滇池湖上出現緊急情況，用來搶險的就是這類蝦船。