工作原理如下：

當使用帶有水溫傳感器的容器時，容器裡面的水位傳感器將冷卻水溫度轉換為電信號，並且反饋到汽車的行車電腦上，此時ECU就會根據事先儲存的數據和反饋過來的信號，去及時調整控制單元。

水溫傳感器裡面是含有一個NTC熱敏電阻的，而這個電阻會隨著冷卻水溫度的變化而變化，從而可以更為準確地測出相應的水位信號。然後根據與設定信號的偏差，使ECU可以及時對發動機的工況做出判斷，進而修正汽車的噴油量和點火提前角。

汽車水溫傳感器的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

溫度就是一個小的鉑電阻傳感器，就像一個小鐵棒子，放在水裡，感應到溫度變化，傳給顯示儀，水位感應器大多採用浮球，就是在一個杆子上套一個很輕的金屬球，當水到液位頂起浮球，浮球杆上也是一個傳感器，到了指定位置就可以有一個感應信號，和開關原理一樣，到了液位，浮球到位，開關閉合，給後面動作一個信號。