是的，必須用

轎廂上的每個螺釘都有一個標準扭矩。拆卸和安裝螺絲的標準操作應使用扭矩扳手。

例如，我們常常開展常規維護以更換機油，油底殼螺絲具標準扭矩，以及輪胎的拆卸和組裝以及輪胎螺絲也有一個標準扭矩。這兩個地方是常常在整車中拆卸和組裝的螺絲。

但是，很少有維護技術人員使用扭矩扳手來擰緊它們。它們全部用一般而言扳手擰緊。扭矩須要與標準扭矩不同。

在許多汽車中，多次換油後，油底殼螺絲和輪胎螺絲損壞了。這不是由拆卸次數引起的，而是因為在擰緊時未使用扭矩扳手，這會導致螺釘過度擰緊。並致使的。

為什麼有些維護技術人員不喜好使用扭矩扳手？緣故有三個，一個是豐沛的經驗，對扭矩的掌握更準確，我也明白擰緊螺釘需要多少力，這是幾乎與擰緊後的標準扭矩相同。

第二個要懶散。使用扭矩扳手展開緊固會較為麻煩，並且每次擰緊螺釘時都須要開展調整。

第三，即使大多數螺釘未達到標準扭矩，其影響也很小，不會影響螺釘的使用。

因此，關鍵構件依然需要扭矩扳手，例如氣缸蓋螺絲，大號和小號螺絲，還有更常見的氣門室蓋螺絲。許多汽車氣門室蓋墊片易於漏油。更換需要拆下閥蓋，因為蓋上有很多螺絲，如果不使用扭矩扳手，則每個螺絲的扭矩會有所不同，即有些擰緊或鬆動，會縮短氣門室緩衝墊的使用壽命很長，長時間後會見到油。使用扭矩扳手可以保證工作質量並避免後續爭端。

其實也就放油螺絲、機油格和一些10-12mm的小螺絲上緊時不需要用扭力扳手，14mm及以上的螺絲都需要用扭力扳手，因為這種尺寸的螺絲多是底盤螺絲，需要比較大的扭矩才能確保穩固。

譬如說輪胎螺絲一般是14mm或者16mm的，需要施加100-150N·m的力上緊；底盤懸架的螺絲有些是16mm有些是18mm，但因為比較長，所以大概120N·m就能上緊。