有問題

1、可能是車輛的軸承因為磨損出現了松曠，或者是齒輪之間的齧合不正常，導致車輛出現了異響，需要及時更換損壞的齒輪或者是軸承。

2、如果變速箱進水了，沒有進行維修，變速箱就會出現漏油和異響，車主需要及時維修。

3、可能是車主沒有及時更換變速箱油，導致變速箱油變濃，導致內部零件嚴重磨損，車主需要及時進行更換或者是維修。

4、可能是車輛的變速箱濾網，或者是油道出現了堵塞的情況，影響變速箱內部元件的工作，車輛就會出現異響，車主需要及時進行疏通。

乾式雙離合器在低速時的動力訓練存在結構原因或問題。

乾式雙離合低速卡嗒聲原因：

1。乾式雙離合的結構原因：雙離合變速箱配有兩個離合器，每個離合器分別連接一組檔位，分別控制奇數檔和偶數檔。當離合器或變速箱電腦的液壓伺服系統不能精確控制齒輪的分離和齧合時，就會出現異響和頓挫。

2.動力訓練中的問題：為了優化雙離合的體驗，工程師還會對變速箱和發動機進行調校，工程師的調校水平直接影響車輛駕駛的平順性。但是動力總成的平順性優化是一個比想象中更復雜的工程，自主廠商相對缺乏培訓技能和實驗技術積累。所以大部分自主品牌都會委託國外供應商來調教動力總成，只是水平不同而已。很多時候，頓挫和異響的問題就是訓練的問題。

首先，如果你的雙離合變速箱只是在換擋時發出輕微的“咔噠”聲，那麼這種情況是非常正常的，不會對發動機和變速箱產生任何影響。

這種聲音主要集中在低檔位是因為變速箱在低檔位時的速差比較大，換擋過程中的扭矩波動比其他檔位大。

如果變速箱在行駛過程中一直發出咔嗒聲，變速箱齒輪很可能會打滑。這時候就需要儘快去修理廠檢查。

溼式雙離合降擋咔咔響正常，因為雙離合變速箱裝了兩個離合器，而每個離合器也單獨對接一組齒輪，分別控制奇數擋位和偶數擋位，而當離合器的液壓伺服系統或者說變速箱電腦不能準確控制擋位的分離和接合時，便會出現異響和頓挫。

溼式雙離合是指離合器片被浸泡在變速箱油內的雙離合變速箱，由兩個離合器交接換擋的方式，使得溼式雙離合變速箱的換擋平順性。雙離合變速器有兩種，一種是乾式，另外一種是溼式。