發動機除碳很有必要做，一般汽車發動機行駛3萬公里左右就需要清理一次。

  以現在的技術來看，汽油的燃燒不能實現完全燃燒。所以說，只要是發動機在運行就會產生積碳，這個問題是無法回避的。

  積碳的主要位置有：燃燒室、進氣閥及其周圍、三元催化器、潤滑系統等。

  主要危害有：輕者費油，重則啟動困難、加速無力、發動機抖動、爆震敲缸、尾氣超標，甚者積碳硬塊脫落，造成卡主氣門發動機無法啟動；如果落入燃燒室，最終結果可能造拉缸，這時候就需要大修。

  當前大致有兩種除碳方法：1、傳統方式動手術。對發動機有傷害、費時、費力、費錢，而且還清洗不乾淨。2、氫氧除碳。這是一種高科技產品，以水為原料，通電後分解成氫氣和氧氣，利用氫氧氣體的催化特性、助燃特性等特性進行的發動機內部清碳，無需拆開發動機，省時、省錢。

  車主的用車習慣會加速積碳的形成和積累，所以平常要注意：輕踩油門、經常清理一下空氣格（2萬公里最好更換）、清洗噴油嘴和節氣門，這樣做利於我們減少積碳，保護汽車。

拆機清洗“免拆清洗”簡單省力，只需按正確的方法使用即可。但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。

“免拆清洗”後，若發動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積碳太多引起時，那就不得不採用拆卸發動機方法來解決了。

由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封性能會遜色於原裝，所以一般情況下，清潔發動機汽缸內的積碳不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機性能大打折扣。