倆位電壓表好壞的方法

指針式表頭檢測，相對來說並不複雜，拿到一個表頭，如果沒有任何其他電路，就是表頭，那麼先簡單查看一下表頭是否完整，指針是否彎曲，表頭水平放置，手水平搖動一下表頭，觀察指針擺動狀態，指針返回是否均勻，有無卡頓和擦邊，通常指針擺動幅度大，靈敏度相對高。

如果萬用表是完整的，除了上訴搖動萬用表，檢查是否卡，擦，指針完整，可以用電壓檔，測試一節電池，查看電壓值，是否與電池電壓相符。

電阻擋有電池，可以短路表筆，檢查指針偏轉，調零電阻可以調整到零

先用萬用表電阻檔RX1或RX10去測變壓器的兩側線圈，都要通，初級電阻大，次級電阻小，(降壓)，再測初次級間，不能通，基本測定是好的。

再用變壓器的初級線圈兩端去接萬用表的交流電壓50-100伏檔位，用一接乾電池去碰觸變壓器次級的線圈兩端。

此時萬用表的錶針應有很強的擺動，這是感應電流和互感電壓的作用，這就證明該變壓器一切正常，無匝間短路出現。

1、兩線壓力傳感器通過萬用表測定電阻值可判斷其好壞。

2、兩線壓力傳感器，用萬用表測量其接線兩端電阻若是電阻值無窮大（開路），或電阻值為零（短路）可判斷其為已損壞。

3、兩線壓力傳感器是由控制主機板給其一個標準電信號，在壓力發生改變時，產生一定阻抗，使電信號隨之發生改變，從而得到的信號差就能反應出壓力的變化情況。

測量汽車氧傳感器的好壞:

一是檢測傳感器電阻;

二是測量氧傳感器電壓輸出信號的變化;

三是觀察氧傳感器外觀的顏色。

（1）檢查氧傳感器電阻。當發動機溫度達到正常後，拔下氧傳感器的導線連接器，用電阻表檢測壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應符合具體車型標準值的要求(一般為440ω)，如電阻值不符合要求，則應更換氧傳感器。

（2）氧傳感器電壓輸出信號的檢測，是在裝好氧傳感器的導線連接器後，從信號端子引出一根導線，啟動發動機，使發動機達到正常工作溫度，並維持發動機怠速運轉。此時，用電壓表檢測氧傳感器信號端子的輸出電壓。當拔掉某個氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.20.9v之間，其變化範圍在0.5v左右)。

（3）在對氧傳感器進行檢查時，有時通過觀察氧傳感器頂尖的顏色也可知道故障原因。氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色。一旦發現氧傳感器頂尖的顏色發生變化時，就預示著氧傳感器存在著故障或者故障隱患。

a.黑色頂尖的氧傳感器是由碳汙染造成的，拆下後，應清除其上的積碳沉積。

b.如果發現氧傳感器具有白色的頂尖，這說明是硅汙染造成的，這是由於發動機在維修時，使用了不符合要求的硅密封膠，此時必須更換氧傳感器。

c.當發現氧傳感器頂尖為紅棕色，則說明氧傳感器受鉛汙染，這是由於汽車使用了含鉛汽油所致。