寶馬B48發動機的改裝潛力還是很大的，不過我們在刷之前需要知道任何刷ECU的行為都是存在一定風險的，不過輸入正確刷程序對於發動機本身影響不大，因為發動機在設計時考慮到耐用性等緣故，通常不會把馬力調得太大，所以發動機還是能進行一定程度的動力升級。B48低功率版本原廠馬力為184匹，刷一階之後動力能去到254匹左右，這和B48高功率版本輸出差不多，因此不會有太大影響。同時B48比N20發動機多了個水冷，這無異於增加了發動機的功率耐受性。寶馬B48刷一階程序問題不大。

一樣的，

風冷是冷卻方式的一種，即用空氣作為媒介冷卻需要冷卻的物體。通常是加大需要冷卻的物體的表面積，或者是加快單位時間內空氣流過物體的速率，抑或是兩種方法共用。前者可依靠在物體表面加散熱片來實現，通常把散熱片掛在物體外，或是固定在物體上以使散熱更高效。後者可用風扇（風機）來加強通風、強化冷卻效果。大多數情況下，加入散熱片可以使冷卻效率大大提高。

不太一樣

B48A20C是水冷。從散熱量速度上 水冷還是比風冷強，

畢竟裡面裝的是特殊佰知溶液，就算關機了也在運動而風冷只有在開機的時候，才會通度電運作，而且，如果想讓機器散道熱更快，除非主機箱有多問個風扇孔（空）位，才能加速吧機箱內部的熱量帶出機箱外。

一樣。

水冷散一樣。熱原理是這樣的，金屬導熱器底部接觸到CPU表面、再利用水循環經過金屬導熱器、熱量導給水、熱水然後進入冷排、冷排再利用風扇進行散熱、散過熱的水再進入金屬導熱器、這樣依次循環進出，達到CPU的散熱效果！這就是水冷散熱的原理！

不一樣。

寶馬B48b20c發動機屬於低功率版本採用了缸蓋集成式排氣歧管,成本更低,結構簡單。雖然風冷散熱的效果不如水冷系統,但是對於低功率的發動機來說風冷足夠。