傳統AT是通過液力傳輸動力，所以會損消耗扭力，而雙離合的傳動效率接近手動，所以效率會更高。雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

雙離合變速器的優勢有以下幾點：
1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提昇燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
3. 舒適性。因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
4. 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
5. 當高擋齒輪已處於預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。
6. 無論油門或者運轉模式處於何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒。

雙離合傳動效率更高，但是如果長期跑市內，堵車嚴重的話，at變速箱更耐用

at自動變速箱和dct自動變速箱哪個換擋塊？

dct自動變速箱就是我們所說的雙離合自動變速箱，變速箱，他的換擋非常積極，因為它是有兩兩個離合器來交替換擋的，所有非常快。缺點是頓挫感超強，而且變速箱有異響，穩定性沒有at自動變速箱好。而自動變速箱是市面上所有的變速箱當中，技術會先進，工藝最複雜，穩定性最好，價格最貴的變速箱。

變速箱是哪種類型的變速箱只是硬件這一方面，裝車後哪個更快最主要還是取決於調教，理論上dct換擋更快，因為是硬連接，動力損失小，傳遞直接，但是雙離合變速箱調教的又慢又頓挫的例子簡直太多了。

反而有的at變速箱比如馬自達的車，換擋速度基本算民用級別最快的了。但大多數情況下還是dct更快，一些超跑都是搭載dct。

DCT變速箱分乾溼兩種，溼式離合器需要設計有液力偶合器或是變矩器，一同配合動力柔性連接使用的離合器，相對於乾式優點是便於操作，故障率低。缺點是造價高，機械傳動效率低。在日常開車過程中，AT和DCT這兩款變速器都是免保養，可以說保養費用為零，不用換變速器油，也不用更換其他易損零部件，至少身邊很多車主，開個二三十萬公里都沒有更換過變速器油液，性能這東西和成本掛鉤很嚴重，所以從最低的中國產逆向開發或者參考的乾式雙離合到裝機量很大的DQ200雙離合後期都不咋樣，頓挫異響少不了。

AT可靠性高、經濟性好、保養費用低、故障率低！DCT高大上，性能佔優，其他方面全是缺點。主要看你注重哪些指標！技術成熟，AT變速箱是當今市面上應用最廣、普及率最高的變速箱。維護保養費用低，傳統的液力自動變速器採用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩衝發動機的動力沖擊，AT變速箱是以前的主流變速箱，他的優勢在於穩定性好，維護方便！DTC雙離合變速箱，這幾年的新秀，優勢在於換擋快，缺點就是頓挫感，保養的話，應該都差不多的！

當然，要講省油和維護成本還是雙離合變速箱。雙離合變速箱傳動效率更高，所以比AT變速箱省油。因為雙離合變速箱比AT變速箱結構簡單的多，所以維護成本也更低。

DCT變速箱相比於AT，換油的週期要短一點，價格差別不大，但是型號比較難買，盡量在4s店購買，因為DCT的型號也分幾種，乾式與溼式。各有各的好處。