首先真空胎好還是內胎胎好不能一概而論，更重要的還是分場合，如果是純鋪裝路面的話，選真空胎可能比較好，原因很簡單，真空胎散熱比內胎胎快。這樣就減少了爆胎的可能性，他的抓地面積也比內胎胎大，就一句話，為飆車而生，就算路上被小的尖銳物刺破了，也只會因為洩氣較慢而減少事故程度，大事化小，小事化了，修理起來也比較方便。缺點是這一切可能都要在路好的情況下實現，因為它往往要和鋁合金的輪轂搭配使用，如果遇到大的沖擊，很可能造成輪轂變形，而且打氣靠手工是很難打進去的，一般都要靠氣泵。
如果是非鋪裝路面，要走那種荒山野嶺，可以選擇帶內胎的胎，原因也很簡單，它是為耐糙而生，它的輪轂往往都是鋼絲輻條，韌性也更強，減震能力也更強，能抵抗較大的沖擊，它就像一頭踏實的老牛，默默的承受一切。而且就算因為沖擊太大，連鋼絲輻條都撞歪了，或許也可以繼續行駛，只不過是騎的不會太舒服而已。但它也有缺點，那就是如果被扎破胎，發生事故的概率比真空胎大。這可以說是壓垮老牛的最後一根稻草，它會迅速漏氣，甚至爆胎。
首先真空胎好還是內胎胎好不能一概而論，更重要的還是分場合，如果是純鋪裝路面的話，選真空胎可能比較好，原因很簡單，真空胎散熱比內胎胎快。這樣就減少了爆胎的可能性，他的抓地面積也比內胎胎大，就一句話，為飆車而生，就算路上被小的尖銳物刺破了，也只會因為洩氣較慢而減少事故程度，大事化小，小事化了，修理起來也比較方便。缺點是這一切可能都要在路好的情況下實現，因為它往往要和鋁合金的輪轂搭配使用，如果遇到大的沖擊，很可能造成輪轂變形，而且打氣靠手工是很難打進去的，一般都要靠氣泵。
如果是非鋪裝路面，要走那種荒山野嶺，可以選擇帶內胎的胎，原因也很簡單，它是為耐糙而生，它的輪轂往往都是鋼絲輻條，韌性也更強，減震能力也更強，能抵抗較大的沖擊，它就像一頭踏實的老牛，默默的承受一切。而且就算因為沖擊太大，連鋼絲輻條都撞歪了，或許也可以繼續行駛，只不過是騎的不會太舒服而已。但它也有缺點，那就是如果被扎破胎，發生事故的概率比真空胎大。這可以說是壓垮老牛的最後一根稻草，它會迅速漏氣，甚至爆胎。