2022年出的
維多利亞 Sixties 150i和它的哥哥維多利亞 Sixties 300i共用了同一套外觀總成，其一可以節省一定的研發經費，這也就是它能做到1.398w元“低價”的原因之一，其二這套外觀設計確實無可挑剔，維多利亞的的外觀無疑是成功的，設計靈感來自於歐洲上世紀的老爺車造型，風格上與現有的姜戈、Vespa是一個類型，將許多現代的科技產品融入到古典優雅的復古造型當中，深得復古踏板的韻味。
整車的漆水質感雖然比不上公認的業界標杆姜戈，但是個人覺得已經比很多中國產車廠做的好了，車身上的部分部件採用黑色點綴，顯得全白色的車身不那麼單調，前擋泥板上類似於勞斯萊斯“飛天女神”的V字型立體部件也非常有意思。
車輛的儀表臺部分，與維多利亞 Sixties 300i一樣，是一塊機械加液晶的組合式儀表，儀表內容還算豐富，居然還能顯示年份和日期，現在這個年代，沒有配備TFT儀表比較遺憾，好在一輛復古車也不會太最求這些，開關部件也與300一致，原廠配備的雙閃開關算是一個亮點，而且按鍵手感比通用件要好一些。
前面板內側配備了一個手套箱，內部還帶有USB接口，不過手套箱容積有限，也只能放下手機，傳統的置物掛鉤沒有缺席，方便大家買菜，鎖具採用一體鎖，帶有磁石防盜設計，開座桶油箱均能在一個鎖孔完成，原本在300上是水箱加注口的塑料小蓋板也得以保留，不過在這臺維多利亞 Sixties 150i上並沒有什麼用，因為這個是風冷發動機。
與維多利亞 Sixties 300i一樣，維多利亞 Sixties 150i全車也均為LED光源，大燈內的X型日行燈分隔了遠近光燈，並且大燈內也帶有VICTORIA的logo，尾燈的設計比較有意思，有三個尾燈，開啟燈光三個尾燈同時亮起，剎車燈只有中間點亮，兩側豎條狀的尾燈兼顧了後轉向燈功能，不得不說，這個尾燈有點凱迪拉克那味了啊。
車輛前方的進氣口主要是裝飾，並無太大的實際效果，前轉向燈與進氣格柵融為一體，並不突兀。
腳踏板部分採用了一種仿木紋的塗裝，並輔以四條防滑橡膠條，與整車風格搭配起來出奇的協調，實用與美觀並存，與車身多出點綴有“sixties”字樣的立體LOGO相得益彰，這次維多利亞 Sixties 150i同樣是底置油箱的設計，油箱容積為10升，對於這臺150的踏板來說，續航表現應該不俗。
座椅部分採用了分體式設計，座墊上的“假”縫線設計以及座墊後部的VICTORIA的立體刺繡logo，使得整車質感及檔次更佳，由於採用了底置油箱的設計，后座下方的空間用來安置車輛的電瓶部分，這也使得座桶空間被壓縮，略顯局促，經過實測，座桶內只能放下復古半盔以及一些較小的3/4盔，全盔的話就別想了，不過也很少有人戴全盔騎復古踏板吧！
減震方面，因為售價關系，並未使用300上那一套KYB減震，前正置減震不可調，後雙減震多級預載可調，輪胎方面依舊是滕森品牌輪胎(批次不同也有使用正新品牌輪胎的），前後尺寸均為120/70/12，前輪轂還做了一個鍍鉻裝飾罩，凸顯復古格調，不過沒有使用和300一樣的白邊復古胎，略顯遺憾。
剎車方面，前後均採用單向雙活塞卡鉗，出於成本考量並未沿用300上的日信卡鉗略顯遺憾，但是此次維多利亞 Sixties 150i誠意滿滿，標配前後雙通道abs，這可比某些只給單前輪abs的廠家良心多了呀，而且維多利亞150還配備了側踢熄火功能。
維多利亞 Sixties 150i原廠也配置了非常牢固的後貨架，兼顧造型的同時，也非常實用，買買菜放放快遞什麼的,坐個人都沒什麼問題，不過我們並不提倡這種危險行為。
整車最重要的動力總成部分，這次維多利亞 Sixties 150i搭載了一臺實際排量為149.6cc的單缸四氣門風冷發動機，最大功率8Kw/7500轉，最大扭矩10.7N.m/7000轉。
總結
維多利亞 Sixties 150i靚麗時尚的外觀設計，13980元的售價還配備雙通道ABS，這無疑就是給國內150級距的復古踏板市場投下了一枚重磅炸彈，它的主要競爭對手就是標致姜戈150風冷版售價20800元；光陽Any Like150ABS版售價19280元。
2022年出的
維多利亞 Sixties 150i和它的哥哥維多利亞 Sixties 300i共用了同一套外觀總成，其一可以節省一定的研發經費，這也就是它能做到1.398w元“低價”的原因之一，其二這套外觀設計確實無可挑剔，維多利亞的的外觀無疑是成功的，設計靈感來自於歐洲上世紀的老爺車造型，風格上與現有的姜戈、Vespa是一個類型，將許多現代的科技產品融入到古典優雅的復古造型當中，深得復古踏板的韻味。
整車的漆水質感雖然比不上公認的業界標杆姜戈，但是個人覺得已經比很多中國產車廠做的好了，車身上的部分部件採用黑色點綴，顯得全白色的車身不那麼單調，前擋泥板上類似於勞斯萊斯“飛天女神”的V字型立體部件也非常有意思。
車輛的儀表臺部分，與維多利亞 Sixties 300i一樣，是一塊機械加液晶的組合式儀表，儀表內容還算豐富，居然還能顯示年份和日期，現在這個年代，沒有配備TFT儀表比較遺憾，好在一輛復古車也不會太最求這些，開關部件也與300一致，原廠配備的雙閃開關算是一個亮點，而且按鍵手感比通用件要好一些。
前面板內側配備了一個手套箱，內部還帶有USB接口，不過手套箱容積有限，也只能放下手機，傳統的置物掛鉤沒有缺席，方便大家買菜，鎖具採用一體鎖，帶有磁石防盜設計，開座桶油箱均能在一個鎖孔完成，原本在300上是水箱加注口的塑料小蓋板也得以保留，不過在這臺維多利亞 Sixties 150i上並沒有什麼用，因為這個是風冷發動機。
與維多利亞 Sixties 300i一樣，維多利亞 Sixties 150i全車也均為LED光源，大燈內的X型日行燈分隔了遠近光燈，並且大燈內也帶有VICTORIA的logo，尾燈的設計比較有意思，有三個尾燈，開啟燈光三個尾燈同時亮起，剎車燈只有中間點亮，兩側豎條狀的尾燈兼顧了後轉向燈功能，不得不說，這個尾燈有點凱迪拉克那味了啊。
車輛前方的進氣口主要是裝飾，並無太大的實際效果，前轉向燈與進氣格柵融為一體，並不突兀。
腳踏板部分採用了一種仿木紋的塗裝，並輔以四條防滑橡膠條，與整車風格搭配起來出奇的協調，實用與美觀並存，與車身多出點綴有“sixties”字樣的立體LOGO相得益彰，這次維多利亞 Sixties 150i同樣是底置油箱的設計，油箱容積為10升，對於這臺150的踏板來說，續航表現應該不俗。
座椅部分採用了分體式設計，座墊上的“假”縫線設計以及座墊後部的VICTORIA的立體刺繡logo，使得整車質感及檔次更佳，由於採用了底置油箱的設計，后座下方的空間用來安置車輛的電瓶部分，這也使得座桶空間被壓縮，略顯局促，經過實測，座桶內只能放下復古半盔以及一些較小的3/4盔，全盔的話就別想了，不過也很少有人戴全盔騎復古踏板吧！
減震方面，因為售價關系，並未使用300上那一套KYB減震，前正置減震不可調，後雙減震多級預載可調，輪胎方面依舊是滕森品牌輪胎(批次不同也有使用正新品牌輪胎的），前後尺寸均為120/70/12，前輪轂還做了一個鍍鉻裝飾罩，凸顯復古格調，不過沒有使用和300一樣的白邊復古胎，略顯遺憾。
剎車方面，前後均採用單向雙活塞卡鉗，出於成本考量並未沿用300上的日信卡鉗略顯遺憾，但是此次維多利亞 Sixties 150i誠意滿滿，標配前後雙通道abs，這可比某些只給單前輪abs的廠家良心多了呀，而且維多利亞150還配備了側踢熄火功能。
維多利亞 Sixties 150i原廠也配置了非常牢固的後貨架，兼顧造型的同時，也非常實用，買買菜放放快遞什麼的,坐個人都沒什麼問題，不過我們並不提倡這種危險行為。
整車最重要的動力總成部分，這次維多利亞 Sixties 150i搭載了一臺實際排量為149.6cc的單缸四氣門風冷發動機，最大功率8Kw/7500轉，最大扭矩10.7N.m/7000轉。
總結
維多利亞 Sixties 150i靚麗時尚的外觀設計，13980元的售價還配備雙通道ABS，這無疑就是給國內150級距的復古踏板市場投下了一枚重磅炸彈，它的主要競爭對手就是標致姜戈150風冷版售價20800元；光陽Any Like150ABS版售價19280元。