1.

噴油定 時的檢查方法 (1)、冒油法 :首先將柴油機盤車至供油點附近 ,拆下 高壓油 泵上 的高壓油管 ,並接上一段較細 的便於觀察液麵變化的玻璃 管。然後 將燃油齒條至於最 大供油位 ,手動泵油至可觀察液位。緩慢 盤車同時 注意觀察玻璃管液位變化 ,液位 剛上升時刻 即馬上停止盤車。此 時曲 軸飛輪上的指示 刻度即為相應 的噴油提前角 。準確地說應該 是出油提 前角 。 (2)、照光法:對於較大的噴油泵,若套筒上進、回油孔高度相等,可拆下泵體與之相對應的螺釘緩慢盤車,從油孔觀察柱塞運動, 在對面用電筒照明,當柱塞上行剛將油孔全部封住時立即停止盤車, 此時飛輪上的刻度為該缸的供油始點 (幾何供油點 )。 (3)、標記法:有些柴油機油泵泵體上有上下兩條固定刻線,而柱 塞導筒上有一條滑動刻線 ,盤車時滑動刻線會上移 ,與泵體上的刻 線 重合時刻 即為該缸的供油始點 (幾何供油點 )。 (4)、柱塞上行法 :在柱塞導筒徑向端加裝跳表 ,緩慢盤車 ,跳表剛一動作即為柱塞剛剛上行 ,此時飛輪上的刻度為該缸的供油始點 。瓦錫蘭副機多用此方法。第一種方法是我們修船時常用的方法 ,也是最直觀最接近實際噴油提前角的方法。此種方法測的是出油提前角,由於高壓油管要蓄壓, 加上油管的少量膨脹,所以實際噴油提前角要略小於出油提前角。由於實際噴油提前角基本不能測 ,所以就把出油提前 角等同於噴油提前 角。2、3種方法測的也是出油提前角 ,但由於偶件間隙導致燃油洩漏 , 所以要大於第一種測的角度,但差別也較小。而第四種方法測的就遠大於前三種 了。 如果用這四種方法測同一缸 ,得出結果應該是 :實際噴油提前角 <1種 <2種=3種 <4種 實際工作中,我們往往把噴油提前角、出油提前角和供油提前角混為一談,其實名稱並不重要,重要的是用何種方法測得的角度。只 要規定了用什麼方法 ,叫什麼就無所謂了。不同機型有不同的測量方法 ,不同測量方法必然導致測出不同提前角。如果一個提前角是用柱塞上行法測得的 ,在你不知情的情況下用冒油法對此機進行檢查與調整 ,那就提前太多了 ,嚴重影響柴油機的工況。說明書中一般都會給出一種測量方法 ,也會給出相對應的提前角的範圍。如果沒有說明書或說明書中沒有提及怎麼辦?最好以另一臺相同的做比較,用相同的方法測量與調整。那只有一臺怎麼辦?前面講過 , 冒油法是最接近實際噴油提前角的,大多數柴油機的實際噴油提前角 在 10°~16°時工況較佳。可先調至此範圍再根據工況細調。

2.

噴油定時的調整方法

轉動凸輪法 :盤 車至油泵供油始點 ,鬆脫油泵凸輪軸連接法蘭盤 ,盤車至你想要的提前角度(此時盤車油泵凸輪軸是不轉動的 ), 再把法蘭盤從新連接牢 固。