d擋和d2d1的換擋方式略有不同。
1. d擋換擋方式：抬起剎車，將檔位從p擋或n擋移到d擋，再踩下油門即可前進；2. d2d1換擋方式：在車速較慢且需要更大的動力輸出時，可以將檔位從d擋移動到d2擋，踩下油門後車輛會有更大的動力輸出。
若要向後退，則需將檔位從d擋移到r擋。
總的來說，d擋和d2d1換擋方式比較簡單，只需抬起剎車和移動檔位即可完成。
但在特定場合下，需要根據實際需求進行合理的換擋。

d擋和d2d1之間的換擋,可直接切換。

D1是指將車輛的檔位鎖定在一檔上,車輛將不受自己的控制。

D2是將汽車的檔位鎖定在二檔上,允許車輛在一檔二檔之間自動變換。

另外,D1、D2檔主要運用在上坡或者下坡時坡度大,把檔位定到一二檔,利用低檔位實現大扭矩,可以輕鬆的實現上坡和下坡,提昇車輛的安全性和可操控性。

先說下D是行車檔，D3，D2，D1也是行車檔，但是和D檔有所區別。分別是：最高鎖定3檔，最高鎖定2檔和始終鎖定1檔。(有些車沒有D3，只有D2、D1，甚至有的車只有一個S檔，即低速檔)

常見的自動擋有兩種，一種是純自動擋的，另一種是手自一體的。純自動擋一般有P，R，N，D，D3，D2，D1（有些車沒有D3，只有D2、D1，甚至有的入門級的自動檔車只有一個S或L檔，即低速檔。不過有些中、高級自動檔車也有S檔，但這個S檔很可能是“運動模式”，不是低速檔）。

P、R、N、D我們都比較熟悉了，陌生的是D3、D2、D1。其實，它們也是行車檔，但是和D檔有區別。分別是：最高鎖定3檔，最高鎖定2檔，最高鎖定1檔。例如D3就是在1、2、3檔內自動切換，不論發動機多高轉速都不會從3檔升至4檔（理論上是這樣，但有些車型會設定當轉速超過發動機最大扭矩轉速時強制升檔，也就是在5000~6000轉左右強制升檔，這是為了保護發動機），D2，D1類推。一般在城市道路情況下用不上D3，D2、D1的，只有在特殊路況下才會用到，所以很多人不明白D3，D2、D1的正真作用和含義。

其實設置或者使用D3，D2，D1檔位的最終目的只有兩個：

1、利用發動機的牽引作用，限制車速（這是針對不給油的情況下所具有的功能或作用）。

2、阻止變速箱自動升入鎖定的最高檔位的下一個檔位（例如：D3就是阻止變速箱自動升入4檔以上的檔位，包括4檔），從而在高轉速下獲得更大的瞬間動力（這是針對給油的情況下所具有的功能或作用）。