幾十年前就規劃有北京到九江的鐵路，主要是減輕京廣鐵路和京滬鐵路的運輸壓力，但那個時候國家財力有限，工程並沒有開工。

到了90年代，京九鐵路終於開工，先是建成了九江長江大橋，但這個時候京九的九變成了香港九龍，實際上鐵路在東莞境內就接上廣深鐵路了。

京九鐵路特大橋是指在中國北京市延慶區境內跨越寶山水庫的延慶長陵特大橋，該橋是京九鐵路的一部分。該橋全長7200米，橋面高度最高達到102米，是世界上短跨徑和高度比最大的單塔斜拉橋。

1. 京九鐵路特大橋是位於中國境內的一座特大型鐵路橋梁。
2. 京九鐵路特大橋是指連接北京和九江的鐵路線路上的一座大型橋梁，它跨越了長江，全長約11.7公里，是世界上最長的高速鐵路橋梁之一。
該橋梁的建設對於加強京九鐵路的交通運輸能力，促進區域經濟發展具有重要意義。
3. 京九鐵路特大橋的建設不僅是中國高速鐵路建設的重要組成部分，也是中國交通基礎設施建設的重要成果之一。
它的建設不僅提高了鐵路運輸的效率，也為中國的經濟發展提供了有力的支撐。

京九鐵路特大橋指的是河南鄭州境內橫跨伊河的京九鐵路新建特大橋，也叫做橫河大橋。
1.京九鐵路特大橋位於河南鄭州，橫跨伊河。
2.京九鐵路是連接北京和九江的一條幹線鐵路，為保證鐵路運輸的順暢，需要建造跨越大河的特大橋，京九鐵路特大橋便是其中之一，並位於河南鄭州市境內，橫跨伊河。
3.京九鐵路特大橋於2011年開工建設，於2016年建成通車，橋長7.14公里，主橋孔徑1300米，是全球當時同類型主橋孔徑最大的鐵路特大橋之一。
這座特大橋為保證中國鐵路交通的高速穩定發展做出了重要貢獻。