1、是地下或地上專用停車位，開發時規劃為停車場地並符合產權登記技術規範的，且建設費用未列入開發成本和分攤面積出售給購房人，那麼停車位的所有權應當屬於開發商所有。

2、是住宅小區的地上或地下停車位及用於臨時停車的過道等，如果建設費已經列入開發成本或分攤面積之中，也就是開發商已從售樓款中收回了停車位的建設費用，那麼，停車位的所有權就應當屬於全體業主，其租金收入應歸全體業主分配。

第一種情況車位的所有權和收益權均屬於產權人，尚未出售的停車位收益應屬於開發公司。

第二種情況中，由於停車位權益歸全體業主共同共有，開發公司無權擅自出售停車位的長期使用權。停車位的收益，應由物管公司收取並用於補充維修基金、物管等費用，以表明其業主群體的共同共有性質。

小區露天車位買賣是不合法的，該車位歸全體業主所有。地下或地上的專用停車場，開發時，沒有將停車場的開發成本分攤給房屋所有人，那麼該停車場歸開發商所有。如果在買賣房屋時，已經進停車場的建設費用列入到開發成本中，那麼該停車場歸全體業主所有，其租金收入歸全體業主分配。

最新規定是不允許露天車位出售和轉讓。
1.因為根據國家土地管理法規定，車位屬於土地管理範圍之內，所有的土地使用權都是屬於國家的，而不是屬於個人私有的。
車位出售和轉讓就屬於私自占有國有土地的行為，從法律上來說是不允許的。
2.此外，車位出售和轉讓會導致小區車位資源的過度買賣行為，從而讓小區內的停車秩序失序，給居民生活帶來便利上的困擾和不良的社會影響，這也是規定不允許露天車位出售和轉讓的一個重要原因。

最新的露天車位規定是每平方米1小時一元錢。
近年來，隨著汽車數量的增多，需要越來越多的停車位來停泊車輛。
為了解決市區停車難的問題，政府出臺了新的規定，對於露天停車場土地的收費進行規範，從而加強對公共資源的有效利用。
這項規定的實行，一定程度上緩解了市區停車難的問題，但也帶來了一定的財務壓力，對於生活在市區的車主而言，要合理規劃時間和資金開支，以獲取更好的停車體驗。