3月19日早上7點，廈門首條靈活公交線路試運行。與常規線路不同，首批3輛19區公交從梧村車站發車，同一輛公交車，到了客流較大站點時19區變換為30區（輪渡公交場站至湖濱四里站），電子指示牌野隨即變換，公交沿廈禾路、文園路、鎮海路、鷺江道、廈禾路、思北、湖濱南路，然後到蓮坂外圖右轉廈禾路，再到梧村車站。這條線路專走客流較為集中的站點，串起19路、30路、96路及10路等4條線路的高峰區間線路。

　　“靈活公交”是廈門需求響應型公交”在中心城市運行的一種新嘗試。看起來它和常規公交差不多，右側多裝了兩塊液晶顯示屏，上面顯示線路站點等。但其實大不一樣，靈活公交是基於大數據分析技術，分析常規公交線路站點的流量、流時和流向，把客流集中的站點重新串起來的運營模式。一條靈活公交線路可以串起多條線路的高峰區間，前期試運營階段以早晚高峰期為主，平峰期為輔。根據大數據分析，目前廈門試運營的靈活公交線路每完成一個運營任務約2小時，沿途乘客需求量約在3000人次左右。

　　下一步，廈門公交投入的公交車數量將隨著運營情況不斷更新，本月底投入10輛，7月1日前投入80輛，年底前投入150輛。

單班是指公交車司機只在早晚高峰時上班，中午回家休息。這樣既減輕了司機的勞動負荷，又加大了運量。

雙班是指在一個工作日內，組織車輛出車兩個或兩個以上車班的一種運行組織方式。其最大特點是“歇人不歇車”，充分利用了車輛。

公交司機單班，是指在運營線路上為配合上班下班時段也叫早晚高峰客流大增加運力增加運力配置的公交車，在低峰時單班車停運，即滿足運營需求，又節省運力，減少了運營成本，

雙班車是全天在運營的公交車，分早班，晚班，早班，晚班共用一臺公交車，

公交車司機單班早晨5:30上班等到中午1點下班而雙班的司機早晨6:30上班，等到晚上8:30下班。在待遇上有區別單班司機每月掙一份錢大約3000元左右。而雙班公交車司機掙兩份錢，每月能掙6000元左右。當然雙班司機雖然掙得多，也特別的辛苦。