我不建議你買雙離合的，尤其是福特的FOCUS的，我的車是2012款FOCUS1.6自然吸氣，用的就是福特的乾式雙離合變速箱6速的，如果你是市區開的多千萬不要買，抖動頓挫非常強烈。。。我從2013年11月提車到現在天天抖動，天天頓挫。。。原來還罵一下現在已經沒興趣了。。如果你非要買FOCUS，它有1.5T的，使用的是6速AT變速箱，抖動頓挫要好很多，耐用性也要強些。

再說一遍不要買福特的雙離合，雙離合，雙離合，太垃圾了，真的。。。現在沒錢，要不我早就換車了。

17款FOCUS1.5T兩廂的變速箱質量較好。FOCUS採用的是6速手自一體變速箱，該變速箱具有較好的換擋平順性和響應性。它能夠提供舒適的駕駛體驗，同時也具備較高的燃油經濟性和可靠性。然而，變速箱的性能和持久性也受到保養和駕駛方式的影響，建議定期保養和遵守使用手冊中的指導，以確保變速箱的良好工作狀態。

好

17款FOCUS15t變速箱日本馬自達的，由日本最大的自動變速器製造商之一JATCO的北美工廠生產。

FOCUS發動機在同級別中處於中等水平。

FOCUS發動機採用Duratec全鋁材料，最大功率91kW/6000 rpm，最大扭矩161nm/4000 rpm。與之匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。

FOCUS的自動變速器技術(與1.8和2.0相同)也源自日本馬自達，由日本最大的自動變速器製造商之一JATCO的北美工廠生產。

與Mondeo2.5的5速手自一體變速箱相同。

同時這款自動擋有手動模式，可以直接2檔起步。

在溼滑的路面上起步可以避免打滑，類似於某些車的“雪地起步”模式。

也許是擋位不匹配，但駕駛還是能滿足日常需求的。

FOCUS最初的1.8升和2.0升Duratec HE發動機以及馬自達3的1.6升和2.0升發動機都來自馬自達開發的MZR發動機。

但福特車型上使用的Duratec HE發動機的技術被刻意減少，馬自達MZR發動機上原有的S-VT連續可變氣門技術被取消。

但這並不是中國市場的特殊做法，而是福特在全球市場的定位策略，為了避免旗下品牌之間的競爭，拉大與馬自達車型的價格和定位差距。

1.8FOCUS採用長安CAF483Q0發動機，2.0 CAF483Q1發動機。

這臺發動機在所有中國產發動機中功率中等。