1、低溫掉電：無論是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，都含有鋰，而在低溫條件下，鋰電池中的鋰離子活性會下降，從而導致電池的淨放電率下降。

2、哨兵模式：在這個模式下，汽車處於待機休眠狀態，但是車載攝像頭和傳感器會繼續運作，持續監測周圍環境中的危險因素，進而提高汽車的安全性能。

3、過熱保護：駕駛室過熱保護即在離開特斯拉車輛後長達12個小時的時間內，溫度控制系統可在環境溫度極高的情況下降低駕駛室溫度。

因為不管是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，它們中基本都含有鋰，而在低溫情況下，鋰電池中的鋰離子活性會降低，那麼就會影響到電池的淨放電率降低。

新能源汽車在低溫環境下停放掉電是一個普遍問題，無論哪一個品牌，哪種技術路線，基本都受此困擾，沒有誰能例外，特斯拉亦是如此。

特斯拉電動車失去電力的原因可能有多個。以下是一些常見的情況：

電池電量耗盡：特斯拉車輛使用電池存儲能量供電。如果電池電量耗盡，車輛將無法提供動力。這通常發生在長時間未充電或未及時充電的情況下。

充電故障：特斯拉車輛需要定期充電以保持電池電量。如果充電樁或充電器出現故障，或者充電線連接有問題，車輛可能無法正常充電，從而導致電力不足。

故障或損壞的電池：特斯拉電池系統可能會受到損壞或故障的影響。例如，電池單體出現問題、電池管理系統故障等。這些問題可能導致電池性能下降，甚至無法正常供電。

電氣系統故障：特斯拉車輛的電氣系統包括電機、控制器和相關電子設備。如果電氣系統出現故障，車輛可能會停止工作並失去電力。

外部環境條件：極端低溫或極端高溫可能影響特斯拉電池的性能。在極寒或高溫環境中，特斯拉車輛可能會受到電池容量下降或保護機制啟動的影響，導致失去電力。

如果你的特斯拉車輛遇到了掉電的問題，建議聯繫特斯拉客服或到特斯拉授權維修中心進行諮詢和檢修。他們將能夠診斷並解決電力問題。

您好，特斯拉的掉電量會受到多種因素的影響，例如車輛的使用頻率、駕駛方式、車輛的年齡、氣溫等。一般來說，特斯拉掉電量為每小時1%到3%之間是正常的，但在冬季或極端氣溫下，掉電量可能會增加。如果特斯拉的掉電量超過了3%或者存在其他異常情況，建議聯繫特斯拉的客服團隊進行諮詢和檢查。

特斯拉在正常氣溫（10度-30度）下24小時掉電在5-10度。

長久不開的特斯拉每天掉電在1%到3%左右，按每天的電量損耗為3%，滿電的車把電耗光的時間在20天到30天。對於長久靜止的特斯拉，當特斯拉電量低於5%時，特斯拉進入休眠模式，將會切斷車載電子裝置，把電量放電比率降到每月4%，當電量降到0時，車輛將鎖定，車門也無法開啟，此時需要將車拖到特斯拉的服務中心檢測重啟。

特斯拉掉電的原因：

低溫掉電。無論是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，都含有鋰，而在低溫條件下，鋰電池中的鋰離子活性會下降，從而導致電池的淨放電率下降。

哨兵模式。在這個模式下，汽車處於待機休眠狀態，但是車載攝像頭和傳感器會繼續運作。

過熱保護。駕駛室過熱保護即在離開特斯拉車輛後長達12個小時的時間內，溫度控制系統可在環境溫度極高的情況下降低駕駛室溫度。無A\u002FC情況下，駕駛室溫度超過40℃時，僅風扇運行。此選項消耗較少能量，但駕駛室溫度可能超過40℃。在開A\u002FC情況下，駕駛室溫度超過40℃時，空調系統運行。

特斯拉停放有效省電方法：關閉哨兵模式；盡量讓電池保持在20%以上，因為電池續航在20%以下，掉電速度加快，10%以下甚至會翻倍的速度掉續航；下車前長按空調，圖標變灰色。

特斯拉一晚耗電在0.5%到1.5%左右算正常的

特斯拉充滿一次電約耗電100度(models100D車型)。該型車的工信部續航里程為579KM,那麼可以計算得出該車每公里耗電量為100度(kwh)/579km=0.173度。