1、嘗試檢查前後氧傳感器是否正常工作。氧傳感器能實時調整車輛的噴油量，如果氧傳感器失效的話車輛就無法自主調節燃油的噴射量了；

2、檢查進氣系統。查看空氣濾芯有沒有被太多的灰塵堵塞，同時檢查一下進氣管有沒有樹葉等雜物堵塞；

3、檢查噴油系統。噴油系統控制著噴射燃油的量，如果燃油系統出現故障的話噴油量很有可能會增大，而且燃油霧化效果很差。

混合氣過濃的原因有很多，首先可能是空氣流量傳感器故障，導致讀取到的空氣流量偏小。其次，可能是燃油噴射器故障，導致噴油量過大。還有可能是氧氣傳感器故障，導致無法準確檢測到排放氣體中的氧氣含量，進而影響到燃燒效率。

對於標致408混合氣過濃故障的解決方法，需要根據具體原因來進行排查和修理。如果是空氣流量傳感器故障，需要更換或者修理傳感器。如果是燃油噴射器故障，需要更換或者清洗噴油器。如果是氧氣傳感器故障，需要更換傳感器。

檢查更換進氣流量傳感器,同時檢查進氣溫度和進氣壓力傳感器;測量燃油壓力,檢查噴油嘴,更換燃油泵和燃油濾芯

解決辦法如下：

1、發動機積碳嚴重：造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。

2、點火系統問題：檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。

解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。

混合氣過濃或過稀的判斷方法如下：

1、混合氣過稀現象：化油器回火、起動困難、發動機過熱、氣缸內產生爆震、動力下降、關閉風門時上述癥狀會好轉，加速時有敲缸聲、怠速不穩易熄火，火花塞很白。

2、混合氣過濃現象：排氣管放炮冒黑煙並有可能帶有油點、發動機過熱、動力不足、運轉不平穩、油耗增加、發動機聲音很悶、加速無力、怠速不穩、火花塞發黑積碳嚴重。

3、濃混合氣：過量空氣係數在0.85~0.95時，火焰傳播速度最大，此時燃燒速度最快，可在短時間內使氣缸壓力和溫度達到最大值，散熱損失小，做功最多。由於此時供給的燃料量比完全燃燒時所需的燃料稍多，在空氣量一定的情況下，提高對氧的利用程度，使燃燒產物的分子數增多，燃氣壓力提高，因此，發動機發出最大功率。稱這種混合氣為最大功率混合氣。