不能調速。
因為雅迪e8-200的電機控制器是定速控制，即使更換控制器也無法實現調速功能。
需要達到調速的效果，可以考慮更換電機和控制器，選擇帶有調速功能的設備。
控制器作為電動車的核心部件之一，直接影響電機的性能表現。
在選擇控制器時，需要根據自己的需求選擇適合的控制器，如定速、調速、剎車等不同類型的控制器，以獲得更好的駕駛體驗。

可以調速。
因為雅迪e8-200的換控制器可以實現封裝式電機控制器和拆解式電機控制器的替換，而採用拆解式電機控制器可以實現調速功能。
同時，這種控制器還具有防水、防塵、電機相序保護等功能，確保了電動車的安全性能。
控制器是電動車的重要組成部分，對電動車的性能和壽命都有著至關重要的影響。
選購和使用電動車控制器時，應注意控制器類型、控制器功率、尺寸和防護等級等方面，以確保電動車的安全和可靠性。

外觀：

整車科技感十足，精簡幹練。他的時尚外觀以及超強性能也比較適合上班族日常通勤。

駕駛感受：

這款車的動力也是他的一個亮點，它搭載了1200W的TTFAR電機，扭矩強勁。起步就有推背感，但加速平穩，從容應對各種路況，最高速度達到46km/h。制動備了雙槓碟剎，搭載TTFAR石系統配墨烯三代大容量72V38Ah電池。

矩陣式寬幕大燈

採用矩陣式寬幕大燈，抑制大燈發黃老化，光照強度翻倍更通透。

設計亮點：

後尾燈大logo設計，再加上直列線性轉向燈，不僅美觀，鮮亮醒目，在黑夜中穿行增添了一份安全。

儀表盤：

車頭部位配備了TTFAR電能監測儀表盤，採用液晶顯示板，內容比較全面，可以顯示剩餘電量，當前擋位，當前車速，時間，總里程等，當沒電時會有充電提醒。

在儀表盤右側的把手上我們能看到雅迪冠能二代E8擁有“變速E、S”兩種擋位，實測舒適模式下速度最高可達35km/h左右，動力輸出更加穩定，騎行也更加節能；動力模式下速度最高可達46km/h，動力輸出強勁，加速更快，更適合快速騎行。

大儲物空間：

車座下方則是加深座桶空間，能夠輕鬆放下頭盔、雨衣、充電器等日常物品；這都得益於其加深豎立式的設計。

車輛前方有360毫米踏板，踏板空間得以擴大，從而能夠提供更大的腿部空間，腿部姿勢隨意切換，提昇騎行的舒適性，再也不用擔心一米八的大長腿無處伸展了。

上路體驗：

駕感輕盈，加速穩重；加速非常的線性順滑動力強勁，提速是有大約0.5S的緩衝期，感覺很穩。

制動系統：

對置缸靜音碟剎，碟剎的損耗要比鼓剎小，而成本更高，實際測試中，剎車靈敏度和力度適中。

減震：

前後液壓減震，使用的是650mm的加長沙發式座墊。寬裕的空間，讓你遠距騎行的時候可以隨意變換坐姿。在騎行中緩衝不平路段的顛簸感。

電機：

這輛冠能二代E8搭載了1200w的TTFAR電機，有著強勁的動力，無論是爬坡，還是走一些坑窪路段都不在話下。

超二百公里超長續航 不再有電量焦慮：

根據官方介紹，雅迪冠能二代E8擁有二百公里的超長續航，它真的能跑滿二百公里嗎？話不多說我們上路測試。

測試規劃路：【山東省諸城市濱河東路—山東省煙臺市龍口市，導航顯示全程231.8公里；

2021年11月16日從山東諸城市4：45出發 —— 山東龍口市 20:46到達；

總騎行時間13小時46分鐘，總里程251.2KM(由3個GPS里程統計，數據誤差不大）；

最高時速28.4KM/H 均速約18.2KM/H（黑鳥GPS數據）；

北方的路上真的是太冷了。騎行期間，經過了柏油路、砂石路、土路等不同路況，並且遇到了多處上下坡、急剎和紅綠燈路口停車再啟動的情況，這些都會極大影響車輛的耗電狀況，可能是因為這款電動車搭配了TTFAR增程系統，經過大約13小時的漫長騎行，在載重80千克的情況下我騎行了251公里，本來都已經做好準備在路上拖車了，但結果成功跑出了251公里，這也是令我萬萬沒有想到的。

減震和通過性測試：

車輛騎行是否舒適，和車輛的減震、通過性有著極大的關系，面對減速帶和落差較高的坑窪路面，也不會卡底盤，搭載液壓減震的雅迪冠能二代E8的表現真的是不負眾望啊。

這臺雅迪冠能二代E8真的是給了我一個大大的驚喜啊，高強度的鋼結構車架，車身的進口漆面，簡約大方，超長的百公里續航、強勁的動力輸出和出色的緊急制動，即剎即停。這些都很大的提昇了用戶的騎行體驗，可以滿足絕大多大用戶的需求。相信雅迪會繼續為我們帶來更大的驚喜。