報出故障碼P1400:OBD相關故障：用於尿素噴射控制單元（DCU）激活扭矩限制。這個故障碼通俗來講就是後處理相關故障，需要到DCU進行讀取後處理故障碼。

進DCU讀取後處理相關故障碼，報出故障碼U0113:下游氮氧傳感器CAN信號接收超時（即信號丟失），懷疑氮氧傳感器損壞或線路出現問題。（該故障碼報出會激活ECU對扭矩的限制，從而導致動力不足。）

對氮氧傳感器進行測試，並讀取相關數據流。正常情況下，啟動測試4分鐘後，O2濃度正常值應在19%-21%範圍內，NOx濃度正常應小於45ppm；測試中顯示O2濃度達到21.6%，略超出正常範圍，而NOx濃度高達3064ppm，遠超正常值。基本確定問題出現在氮氧傳感器本身。

拆下氮氧傳感器的過程中，發現氮氧傳感器外面多了一個套筒。這裡氮氧傳感器外面的套筒，加速了氮氧傳感器的損壞，從而導致了測量值的不準確。

氮氧傳感器外面的套筒，其實是司機的一個掩耳盜鈴的做法，以為可以通過墊高氮氧傳感器減少尿素消耗屏蔽後處理，但其實這種行為並不能節省尿素，反而會加速氮氧傳感器的損壞。

這種情況通常都是擋杆開關損壞所造成的 建議到4S店讓維修人員幫你自己檢查一下 並且進行更換。

每當排除汽車故障後，需要清除故障碼。進行故障代碼清除時，應嚴格按照特定車型所規定的故障代碼清除方法來進行，一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。

否則，很可能會造成下面這兩種情況問題：

第一，導致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”，很多車主都知道，大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的，拆除蓄電池負極搭鐵線後，就會丟失存儲在RAM裡面發動機運行數據，從而導致你的愛車在維修後的相當長一段時間內性能都表現不好，又可能會在行駛不長時間後，又出現處理過的故障碼；

第二點，或許會造成正常功能的丟失，例如常常丟失音響鎖止這個功能，這情況下，要音響系統正常工作，就需要重新對音響進行修復，出現這情況，就很麻煩。